OSV準(zhǔn)則草案定稿

小組委員會(huì)最后確定了關(guān)于運(yùn)輸和處理海上支持船上散裝的危險(xiǎn)和有害液體物質(zhì)（OSV化學(xué)法典）的“守則”草案，供MSC 98和MEPC 71批準(zhǔn)，以期由海事組織大會(huì)通過(guò)A30）。

OSV守則旨在為具有單一認(rèn)證計(jì)劃的海上支持船舶上的危險(xiǎn)和有害液體物質(zhì)的運(yùn)輸和處理提供一致的監(jiān)管框架，同時(shí)考慮到海上工業(yè)的復(fù)雜和持續(xù)演變以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和服務(wù)特點(diǎn)。

該守則涵蓋了海上支持船舶的設(shè)計(jì)，建造和運(yùn)營(yíng)，這些船舶散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)和有害的液體物質(zhì)，用于海上平臺(tái)，移動(dòng)式海上鉆井裝置和其他海上設(shè)施的維修和補(bǔ)給，包括那些用于搜索和回收碳?xì)浠衔飶暮４病?/span>

會(huì)議一致認(rèn)為，“守則”應(yīng)適用于從事承運(yùn)守則產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)腛SV，無(wú)論其規(guī)?；蚝匠倘绾?。

壓載水管理手冊(cè)完成

小組委員會(huì)完成了關(guān)于“壓載水管理 - 如何做到”手冊(cè)的工作，預(yù)計(jì)將由MEPC 71最終確定并批準(zhǔn)。

本手冊(cè)就批準(zhǔn)，執(zhí)行和執(zhí)行2004年“船舶壓載水和沉積物控制和管理國(guó)際公約”（BWM公約）的過(guò)程提供咨詢意見(jiàn)，該公約將于2017年9月8日生效。

本手冊(cè)向各國(guó)政府，特別是發(fā)展中國(guó)家，主管部門(mén)，船東，港口國(guó)管制當(dāng)局，環(huán)境機(jī)構(gòu)和其他利益攸關(guān)方政府提供了有用的實(shí)用信息，說(shuō)明批準(zhǔn)，執(zhí)行和執(zhí)行“BWM公約”的影響。

目的是鼓勵(lì)進(jìn)一步批準(zhǔn)和有效執(zhí)行和執(zhí)行“公約”。目前，BWM公約已獲得54個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)，占世界商船噸位的53.30％。

關(guān)于確定生物體生存能力的指導(dǎo)意見(jiàn)

小組委員會(huì)商定了關(guān)于可用于計(jì)數(shù)活生物體的方法的指南草案，供MEPC 71批準(zhǔn)。

指南提供了關(guān)于在壓載水管理系統(tǒng)類型核準(zhǔn)期間列舉活生物體的方法學(xué)的信息，以便核實(shí)它們符合“壓載水管理公約”第D-2條所述的壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)。

更新了OPRC模型培訓(xùn)課程

小組委員會(huì)商定了最新的IMO油類污染防范，應(yīng)對(duì)和合作示范課程（OPRC示范培訓(xùn)課程）的最后草案。

OPRC模型培訓(xùn)課程已經(jīng)修訂，為海洋石油泄漏的防備和應(yīng)對(duì)提供了最新的指導(dǎo)。該系列有四個(gè)課程，包括介紹性課程，目的是提供一般介紹和意識(shí)的溢油準(zhǔn)備和響應(yīng); 1級(jí)（操作） - 針對(duì)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，第一反應(yīng)者和在回應(yīng)期間在實(shí)地工作的所有人; 2級(jí)（戰(zhàn)術(shù)） - 針對(duì)事故管理者，現(xiàn)場(chǎng)指揮官，主管和在事故指揮中心工作或管理響應(yīng)行動(dòng)的人員;和3級(jí)（戰(zhàn)略） - 針對(duì)管理人員和高級(jí)管理人員，負(fù)責(zé)確定防備級(jí)別和制定應(yīng)對(duì)海上漏油事件的戰(zhàn)略。

修訂國(guó)際散貨船規(guī)則- 修訂了關(guān)于分配運(yùn)輸要求的標(biāo)準(zhǔn)的第21章

小組委員會(huì)推進(jìn)修訂“國(guó)際散裝危險(xiǎn)化學(xué)品船舶建造和設(shè)備規(guī)則”（“國(guó)際散化規(guī)則”），同意經(jīng)修訂的第21章（根據(jù)“國(guó)際散化規(guī)則”對(duì)產(chǎn)品分配運(yùn)輸要求的標(biāo)準(zhǔn)）在最后確定“守則”第17章和第18章的修訂本之前，提交給MEPC 71和MSC 98批準(zhǔn)，以供分發(fā)，并在以后的會(huì)議上通過(guò)。

這為修訂第17章（最低要求摘要），第18章（不適用代碼的產(chǎn)品列表）鋪平了道路。對(duì)“國(guó)際生物倫理委員會(huì)守則”的全面審查旨在協(xié)調(diào)個(gè)別物質(zhì)的要求與聯(lián)合國(guó)全球化學(xué)品統(tǒng)一分類和標(biāo)簽制度（GHS）和2014年版經(jīng)修訂的海洋環(huán)境保護(hù)科學(xué)方面聯(lián)合專家組GESAMP）船舶所攜帶的化學(xué)物質(zhì)的危害評(píng)估程序。

小組委員會(huì)還繼續(xù)開(kāi)展工作，制定“防污公約”附件二修正案草案，以加強(qiáng)對(duì)持久浮動(dòng)，高粘度和固化物質(zhì)的排放要求。

廢氣再循環(huán)排放水指南達(dá)成一致

小組委員會(huì)商定了排放廢氣再循環(huán)（EGR）排出水準(zhǔn)則草案，提交給MEPC 71通過(guò)。

MARPOL附則VI第13.5.1條要求在2016年1月1日建造的船舶上的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在北美和美國(guó)加勒比海NOX排放控制區(qū)內(nèi)運(yùn)行時(shí)滿足Tier III NOX排放水平。一種用于減少NO X排放的方法是使用排氣再循環(huán)（EGR），其是內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程，其導(dǎo)致將滿足調(diào)節(jié)的要求的NO X減少。 MEPC 70批準(zhǔn)將波羅的海和北海指定為NOx排放控制區(qū)，生效日期為2021年1月1日。

通過(guò)該方法，將產(chǎn)生排出的冷凝物并作為排出水排出，其應(yīng)根據(jù)燃料油硫含量而不同地處理。EGR也可以用作Tier II順應(yīng)性選擇。

本指南涵蓋了EGR排出水的排放，并且是本質(zhì)上推薦的。但是，請(qǐng)各主管部門(mén)根據(jù)“準(zhǔn)則”實(shí)施。

2017年SCR指南草案同意

小組委員會(huì)商定了2017年選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)指南，提交給MEPC 71供審議，以期通過(guò)。

通過(guò)后，請(qǐng)主管部門(mén)在核證配備SCR的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)考慮這些指南，這些設(shè)備是NOX技術(shù)規(guī)范2008（NTC 2008）中設(shè)想的一種減少NOx的設(shè)備。

廢物系統(tǒng)的船舶氣化工作涉及通訊組

成立了一個(gè)信函組，以進(jìn)一步制定廢物系統(tǒng)船用氣化標(biāo)準(zhǔn)草案，以及MARPOL附則VI第16條和國(guó)際空氣污染防治（IAPP）證書(shū)的相關(guān)修正案。

黑碳通信組成立

小組委員會(huì)設(shè)立了一個(gè)通信小組，以繼續(xù)努力解決船舶黑碳排放對(duì)北極的影響。

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