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達飛輪船稱集裝箱海運在線訂艙不僅僅是一個白日夢
Alphaliner表示，達飛輪船同意在Freightos的在線市場上列出其海運費能否在其跨太平洋試驗階段之外取得成功“仍有待觀察”。
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集裝箱海運的未來：更少的船舶級聯(lián)和更少的海運聯(lián)盟？
由于集裝箱海運管理人員首先了解規(guī)模經(jīng)濟的好處并開始了船舶容量競賽，因此船舶級聯(lián)一直是集裝箱海運的一個特征。
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傳統(tǒng)的貨運代理開始看到來自在線平臺的威脅
雖然全球貿(mào)易的不確定性正在為貨運代理行業(yè)帶來繁榮，但傳統(tǒng)的貨運代理現(xiàn)在似乎已經(jīng)完全意識到在線平臺所構(gòu)成的威脅。
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馬士基旨在通過價值保護來提到貨物保險為自己辯護
馬士基航運公司正在推出其聲稱的貨物保險替代品，以應對未經(jīng)保險的托運貨物數(shù)量增加。
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由于對集裝箱海運業(yè)的擔憂，穆迪下調(diào)了馬士基的信用評級
馬士基被評級機構(gòu)穆迪公司（Moody’s）將信用評級下調(diào)至僅比垃圾級高一級，因為該機構(gòu)擔心集裝箱海運行業(yè)的“重大缺點”。
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AIT Worldwide通過收購貨運代理商ConneXion實現(xiàn)英國物流的雄心壯志
美國第三方物流公司AIT環(huán)球物流公司繼續(xù)收購英國貨運代理商ConneXion World Cargo，收購金額未公開。
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集裝箱海運行業(yè)減少空箱運輸，并以數(shù)字化方式變得更環(huán)保
數(shù)字交換平臺可以減少物流行業(yè)運營成本的3%，并節(jié)省三分之一的空箱運輸。
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托運人聲稱，集裝箱海運公司的2020年燃油附加費太昂貴且太早
托運人仍然不相信海運承運人提出的燃油附加費的理由——以支付為符合IMO 2020年0.5%硫含量法規(guī)的成本。
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馬士基公布了到2050年開始運營零排放船隊的雄心
馬士基航運公司今天宣布已制定計劃，其集裝箱船隊及相關物流業(yè)務將在2050年前不排放二氧化碳。
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達飛輪船成為首個與Freightos在線預訂簽約的集裝箱海運公司
達飛輪船已成為第一個在預訂平臺Freightos上市的集裝箱海運公司，允許直接數(shù)字銷售、訂艙和發(fā)貨管理。
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MPC認為洗滌器相關租船的“顯著上升空間”
在IMO 2020之前，支線集裝箱船的所有者將受益于“市場中斷”，對裝有廢棄清潔系統(tǒng)（洗滌器）的集裝箱船的租賃費率具有“顯著的上升空間”。
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全球壓力抑制了大多數(shù)行業(yè)的貿(mào)易，但空運仍然穩(wěn)固
無論根據(jù)哪個指數(shù)，十月份的空運都比九月份更強勁。
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由于關稅談判在旺季結(jié)束，跨太平洋地區(qū)的海運費仍在下滑
本周，跨太平洋的集裝箱海運即期海運費再次受到?jīng)_擊：亞洲至美國東海岸下跌250美元/FEU。
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克勞利將新一年垂直整合計劃中的集裝箱海運和物流合并
美國集裝箱海運公司克勞利宣布其集裝箱海運和物流業(yè)務合并后，已成為最新的垂直整合戰(zhàn)略。
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ONE首席執(zhí)行官承認出現(xiàn)了問題，并公布了恢復策略
ONE管理層在4月“低估了初始啟動資源需求”，導致業(yè)務嚴重虧損，并對其盈利產(chǎn)生了4億美元的影響。
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赫伯羅特將推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，作為新五年計劃的一部分
赫伯羅特將在其部分集裝箱海運航線中提供標準和優(yōu)質(zhì)兩種服務。
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赫伯羅特趕在“賣光”之前在集裝箱船上安裝洗滌器
赫伯羅特姍姍來遲地加入了在集裝箱船上安裝洗滌器技術的熱潮，趕在IMO 2020 0.5%硫含量上限之前。
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集裝箱海運和物流企業(yè)并未過度關注貿(mào)易戰(zhàn)的影響
亞洲集裝箱海運公司和物流業(yè)高管并未過度關注中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，并且領會了貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變。
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數(shù)字化供應鏈的運營商和港口的缺點
雖然世界上每家航運公司似乎都在開發(fā)某種形式的數(shù)字化戰(zhàn)略，但一位業(yè)界地位頗高的學者警告說，數(shù)字化可能會導致一些無法預料和不盡人意的后果。
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隨著AE2/Swan航線準備重啟，MSC和馬士基在集裝箱海運戰(zhàn)略上發(fā)生沖突
據(jù)MSC消息來源稱，2M聯(lián)盟“不太可能”在春節(jié)后再次暫停其AE2/Swan亞洲至北歐環(huán)線。
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