勞斯萊斯不僅僅是一個(gè)豪華汽車制造商，其覆蓋范圍擴(kuò)展到了航空航天、國(guó)防、造船、數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域。

在一篇發(fā)表在IEEE的文章中，勞斯萊斯創(chuàng)新、工程和技術(shù)副總裁Oskar Levander解釋了為什么無人船不僅比有人駕駛船更安全、更便宜、更快而且是必須誕生。

世界上任何地方發(fā)生的大多數(shù)事故都是人為錯(cuò)誤的結(jié)果。通?？梢詺w結(jié)于疲勞、計(jì)算錯(cuò)誤或者只是簡(jiǎn)單的無知。事實(shí)上，保險(xiǎn)公司Allianz的一份報(bào)告生成，75%到96%的海事事故是人為錯(cuò)誤的結(jié)果。

Levander稱，我們將在未來10-15年內(nèi)看到自己的船只在我們的水域航行，這些船通過遙控駕駛，裝有大量傳感器以提高情景意識(shí)。這種船比船員更安全，因?yàn)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)是不會(huì)疲倦的。遠(yuǎn)程控制還意味著操作員可以在任何時(shí)間站在工作臺(tái)上，連續(xù)的數(shù)據(jù)連接意味著船舶將以最高效率運(yùn)行。

而且，Levander認(rèn)為，一艘無人船的船只將從根本上改變船舶的設(shè)計(jì)方式。沒有人類，就不需要船員艙室、水系統(tǒng)、排污系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)等。傳統(tǒng)意義上講，海盜也將不再是一個(gè)問題。因?yàn)榇豢梢员辉O(shè)計(jì)成了海盜根本就進(jìn)不來的結(jié)構(gòu)。即使進(jìn)來了，他們也無法控制船舶。

他補(bǔ)充說，由于上述原因，無人船可以更精簡(jiǎn)、更輕，甚至提供更大的存儲(chǔ)容量。Levander認(rèn)為這些船只的技術(shù)基礎(chǔ)已經(jīng)到位，一些國(guó)家甚至允許船舶進(jìn)入進(jìn)行測(cè)試?，F(xiàn)在，唯一的障礙似乎只有法律法規(guī)了，因?yàn)闆]有關(guān)于無人船設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則或標(biāo)準(zhǔn)。

未來有一天，我們可能會(huì)看到一個(gè)船隊(duì)操作一致，由一個(gè)人指揮。對(duì)于全世界的海軍，無人船應(yīng)該更誘人。想象一下核動(dòng)力艦艇不知疲倦地巡邏在環(huán)境最惡劣的海洋幾個(gè)月，而且全年不休。

我們似乎可以看到，與無人車一樣，無人船將徹底改變航運(yùn)業(yè)。

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