馬士基航運(yùn)單位成本在第二季度跌至歷史最低點(diǎn)，為每feu1911美元；馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)三季度運(yùn)價(jià)會(huì)上升。

據(jù)了解，由于運(yùn)價(jià)跌至歷史最低水平，馬士基航運(yùn)第二季度盈利比2015年同期下滑了6.58億美元。

但Danet表示，公司第二季度貨量增長(zhǎng)6.9%表明了公司的商業(yè)卓越能力，后期公司將進(jìn)一步削減成本。另外，Danet對(duì)于壓低運(yùn)價(jià)一事表示否認(rèn)。

市場(chǎng)人士提出質(zhì)疑，丹麥航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)SeaIntelligence Consulting CEO Lars Jensen指出，馬士基航運(yùn)一直通過(guò)降低貨物運(yùn)費(fèi)來(lái)追求更大的全球市場(chǎng)份額。

考慮到主要貿(mào)易的波動(dòng)性和商品化，不排除馬士基航運(yùn)已經(jīng)通過(guò)降低運(yùn)價(jià)來(lái)?yè)Q取更高的市場(chǎng)份額。

Danetde則表示，馬士基的定價(jià)符合市場(chǎng)規(guī)律，會(huì)隨著市場(chǎng)降低，但不會(huì)刻意壓低運(yùn)價(jià)。另外，他對(duì)第三季度運(yùn)價(jià)表示看好，后期運(yùn)價(jià)會(huì)上漲。

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