連日來，全路干部職工深入開展學(xué)習(xí)研討，本以期為大力推進鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)提供啟示和借鑒。(人民鐵道報8月2日)

現(xiàn)代物流業(yè)在我國屬于新興產(chǎn)業(yè)，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。它的出現(xiàn)不僅促進了經(jīng)濟的發(fā)展，也推動了社會的進步。然而，全國鐵路貨運量同比下降7.5%，從運輸?shù)臄?shù)據(jù)中不難看出，當(dāng)前鐵路的貨運形勢不容樂觀。

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，市場競爭日益激烈，鐵路貨物運輸單一的經(jīng)營模式，越來越難以適應(yīng)現(xiàn)代物流市場的需求，現(xiàn)實的壓力倒逼著鐵路在經(jīng)營體制上革故鼎新。必須得承認，“鐵老大”是清醒的，在其認識到自己的不足之后，便開始深化貨運改革，加快鐵路貨運向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型的步伐。

為了尋求更好更快的發(fā)展，作為服務(wù)企業(yè)的鐵路，它順應(yīng)市場經(jīng)濟規(guī)律，實行從里到外的自我革新?，F(xiàn)代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，單一固有的經(jīng)營模式，顯然無法滿足現(xiàn)代物流的需求，于是，鐵路企業(yè)積極創(chuàng)新，將先進的服務(wù)理念、設(shè)備技術(shù)、管理機制深度融合，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在全國建立多個物流基地。

鐵路現(xiàn)代貨運物流改革，困境中尋求突破，激流中勇進，是挑戰(zhàn)更是機遇。當(dāng)前來說，鐵路部門在建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)，實現(xiàn)自我轉(zhuǎn)型上，取得了一些成就，但同時也暴露出了一些弊端，且現(xiàn)代物流業(yè)競爭日益激烈，此時，鐵路部門要在建設(shè)具有世界一流水平現(xiàn)代物流企業(yè)，必須保持清醒的頭腦，認清自己的優(yōu)勢與劣勢，更應(yīng)增強責(zé)任感和緊迫感。

同時，鐵路部門應(yīng)借鑒其它企業(yè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，與時俱進的發(fā)展。首先，鐵路職工應(yīng)充分認識建設(shè)鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的重要性，切實增強創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的自豪感、使命感，在競爭的激流中勇進;其次，某些鐵路部門應(yīng)不斷完善系統(tǒng)配套規(guī)章制度，梳理鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)規(guī)章制度，修訂完善相關(guān)調(diào)度規(guī)定，為實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)目標(biāo)提供可靠制度保障;再而，鐵路部門應(yīng)學(xué)習(xí)他人的長處，不斷的完善自己，迎合時代的發(fā)展潮流奮力前行。