巴拿馬型船舶可運(yùn)載5000個(gè)集裝箱或52500噸重的噸，用于跨巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸貨物。

與此同時(shí)，巴拿馬空置的數(shù)量仍然很高。目前，大約68艘船舶閑置，從10月份的高峰時(shí)期98下降，但下降的大部分是報(bào)廢船只。

物流技術(shù)的創(chuàng)始人和CEO茲維·施萊伯說，巴拿馬航線上的船舶面臨的問題并不奇怪。他對(duì)表示：“同樣的動(dòng)力過剩和令人失望的全球貿(mào)易，使韓進(jìn)破產(chǎn)，推動(dòng)了漢堡Süd收購(gòu)，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商更接近邊緣，現(xiàn)在擊中了巴拿馬型行業(yè)。這還沒有算上由于特朗普總統(tǒng)的新貿(mào)易政策，巴拿馬貿(mào)易進(jìn)一步下降的可能性。”

由于產(chǎn)能過剩，去年租船費(fèi)率下降到每天低于5000美元，根據(jù)漢堡Shipbrokers協(xié)會(huì)公布的ConTex租船費(fèi)率指數(shù)，目前約為4264美元。至少100巴拿馬集裝箱船需要報(bào)廢，只是為了運(yùn)費(fèi)可以打破平均，Alphaliner警告。

“多達(dá)一百條巴拿馬船將需要報(bào)廢，然后船隊(duì)才能再次恢復(fù)其基礎(chǔ)。然而超低租船費(fèi)率，目前在SUbopex（運(yùn)營(yíng)費(fèi)用）水平，未能恢復(fù)船舶對(duì)這一部門的需求。”Alphaliner在每周的通訊中表示。

需求仍然很大程度上不足以顯著減少?gòu)目绨湍民R航線拆除的剩余船舶的過剩。巴拿馬船東可以嘗試將船舶出售給其他運(yùn)營(yíng)商或在其他航線上使用，但是根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商VesselValue，在水中的4828艘船舶中，有2008艘集裝箱船只處于報(bào)廢狀態(tài)。

“在我們的系統(tǒng)中，市場(chǎng)價(jià)值表示的是報(bào)廢時(shí)價(jià)值或更低的價(jià)值，因此沒法嘗試在二手市場(chǎng)賣船，你可以賣到廢品場(chǎng)。”貨船船只負(fù)責(zé)人托比·耶布斯利表示。