【明碩股份】導(dǎo)讀:本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢，供需基本面好轉(zhuǎn)。以下為中國出口集裝箱運(yùn)輸市場上周度報(bào)告 (2016.7.29）

上周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢，供需基本面好轉(zhuǎn)。7月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為704.65點(diǎn)，較上期上漲1.1%。隨著歐美地區(qū)進(jìn)入到傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，航商積極推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，反映即期市場運(yùn)價(jià)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為745.20點(diǎn)，較上期上漲18.6%。

歐洲航線，進(jìn)入到傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季以來，運(yùn)輸需求保持增長，雖然航商旺季運(yùn)力安排增加了總體運(yùn)力規(guī)模，但是本周市場艙位仍呈現(xiàn)緊張的態(tài)勢，部分航次滿艙出航，船舶平均艙位利用率在95%以上。受到貨量的支撐，航商推動(dòng)新一輪的漲價(jià)計(jì)劃。7月29日，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1125美元/TEU，較上期上漲57.8%。地中海航線，運(yùn)輸需求有所增長，但總體貨量增長幅度不及歐洲航線，加之運(yùn)力有所擴(kuò)張，供需關(guān)系改善幅度不及歐洲航線，船舶平均艙位利用率在85%左右。受歐洲航線漲價(jià)帶動(dòng)，本周地中海航線運(yùn)價(jià)上漲。7月29日，上海出口至地中海基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1004美元/TEU，較上期上漲51.2%。

北美航線，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，7月美國綜合PMI初值為51.5，較前值上升0.3，顯示美國經(jīng)濟(jì)前景相對樂觀，支撐居民消費(fèi)需求增長。隨著美國商家開始增加庫存，北美航線進(jìn)入到傳統(tǒng)旺季，運(yùn)輸需求明顯增長，加上市場總體運(yùn)力規(guī)模相對穩(wěn)定，供需關(guān)系改善。美西航線船舶平均艙位利用率上升到95%以上，美東航線略低于美西航線，約在90%以上。受到運(yùn)輸需求增長的鼓舞，部分航商開始嘗試推動(dòng)運(yùn)價(jià)上升。7月29日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1322美元/FEU、1958美元/FEU，分別較上期上漲2.0%、12.3%。

波斯灣航線，運(yùn)輸需求在“齋月”之后未有明顯增長，部分航商開始執(zhí)行運(yùn)力縮減計(jì)劃，以保持供需關(guān)系的平衡。船舶平均艙位利用率在85%左右。市場運(yùn)價(jià)低位企穩(wěn)。7月29日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為308美元/TEU，與上期持平。

澳新航線，運(yùn)輸需求低位回升，總體艙位供給保持穩(wěn)定，運(yùn)力過剩的現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，船舶艙位利用率維持在90%以上。受到貨量回升的支撐，市場運(yùn)價(jià)止跌反彈。7月29日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為410美元/TEU，較上周上漲12.6%。

南美航線，運(yùn)輸需求總體保持穩(wěn)定，部分航商繼續(xù)采取措施控制運(yùn)力規(guī)模，供需基本面保持良好態(tài)勢，船舶平均艙位利用率在90%左右，市場運(yùn)價(jià)上漲。7月29日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2723美元/TEU，較上周上漲7.0%。

日本航線，本周貨量小幅上升，市場運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。7月29日，中國出口集裝箱至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為631.62點(diǎn)。

（來源：上海航運(yùn)交易所）

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