受益于散運(yùn)貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)可用運(yùn)力持續(xù)獲得運(yùn)輸協(xié)議，全球主要散運(yùn)航線(xiàn)的船舶運(yùn)價(jià)有望恢復(fù)，散貨船市場(chǎng)有望觸底復(fù)蘇。

航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德路里散運(yùn)首席分析師Rahul Sharan表示，由于日本已決定增加煤炭發(fā)電量，同時(shí)中國(guó)政府計(jì)劃削減國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)能，而未來(lái)幾個(gè)季度運(yùn)煤船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))需求將持續(xù)出現(xiàn)增長(zhǎng)。

此外，德路里還指出，中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策決定對(duì)整個(gè)散運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了重要影響，使得主要航線(xiàn)船舶需求增長(zhǎng)，有助于租船費(fèi)率穩(wěn)步復(fù)蘇。此外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也有助于鐵礦石貿(mào)易量出現(xiàn)復(fù)蘇，并有望進(jìn)一步提升海運(yùn)需求，預(yù)計(jì)巴西大宗商品貿(mào)易量同樣將出現(xiàn)回升。

在投資方面，更嚴(yán)格的融資方案以及獲得控制的新船訂單量也有助于散運(yùn)市場(chǎng)保持運(yùn)力供應(yīng)量處在控制中。多艘船舶延遲交付及撤單預(yù)計(jì)將延緩未來(lái)數(shù)年里散貨船交付量的大幅增長(zhǎng)，而船齡更為年輕的船舶不斷拆解也將使得船隊(duì)增長(zhǎng)放緩。

此外，未來(lái)一年里船舶拆解量和交付量預(yù)計(jì)將減少市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的趨勢(shì)。與2015年底至2016年初期間散運(yùn)業(yè)低迷不同，近期市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將使散運(yùn)市場(chǎng)觸底復(fù)蘇。

德路里預(yù)計(jì)，未來(lái)兩個(gè)季度內(nèi)，巴西-中國(guó)和澳大利亞-中國(guó)航線(xiàn)鐵礦石運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)將有助于好望角型散貨船需求走強(qiáng)，但閑置船舶進(jìn)入市場(chǎng)可能也將破壞預(yù)期運(yùn)價(jià)改善的局面。