貨運(yùn)代理公司稱，由于費(fèi)利克斯托新系統(tǒng)的實(shí)施，導(dǎo)致費(fèi)利克斯托港口鐵路、公路和集裝箱搬運(yùn)的延誤。

費(fèi)利克斯托由和記黃埔運(yùn)營(yíng)，周日安裝了nGen港口系統(tǒng)，盡管港口方面聲稱“成功遷移”，但運(yùn)營(yíng)商報(bào)告嚴(yán)重的延誤和取消。

昨天，馬士基航運(yùn)公司向客戶發(fā)出了一份“嚴(yán)重延誤和取消所有港口運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域（包括鐵路、公路和集裝箱搬運(yùn)）的警告。

一位貨運(yùn)代理稱試圖解決這個(gè)問(wèn)題“并不順利。”

“和記黃埔說(shuō)，事情進(jìn)展順利，但我們知道情況并非如此，因?yàn)槲覀儫o(wú)法將我們的任何集裝箱拿出來(lái)。”貨運(yùn)代理說(shuō)，“我們一直處于黑暗中，什么消息都沒(méi)有，不知道問(wèn)題是否正在解決，而且我們看到一些運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)選擇繞過(guò)費(fèi)利克斯托。”

據(jù)貨運(yùn)代理透露，在某個(gè)階段，港口每小時(shí)都在努力卸下8個(gè)以上的集裝箱，船只要么被轉(zhuǎn)走，要么在泊位停泊等待。

一位貨運(yùn)代理稱，MSC的Cristina預(yù)計(jì)今天抵達(dá)費(fèi)利克斯托，顯示等待離岸，并且不會(huì)在明天中午前沿碼頭前進(jìn)。他補(bǔ)充說(shuō)，承運(yùn)人的另一艘船只完全省去了費(fèi)利克斯托的掛靠。網(wǎng)站顯示，MSC的Charleston已經(jīng)選擇掛靠泰晤士河畔，而不是費(fèi)利克斯托，昨天到港。

費(fèi)利克斯托的一位發(fā)言人表示：“我們周日在費(fèi)利克斯托港口推出了nGen，這是和記黃埔的專有碼頭操作系統(tǒng)。所有數(shù)據(jù)都成功遷移到新系統(tǒng)，該系統(tǒng)現(xiàn)在可以運(yùn)行。但人們習(xí)慣新系統(tǒng)需要一個(gè)過(guò)程，所以現(xiàn)在是與現(xiàn)有系統(tǒng)集成，短期內(nèi)性能會(huì)有所下降。

“確實(shí)出現(xiàn)了一些延遲，但我們有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)與我們合作，他們已經(jīng)在全球25個(gè)港口安裝了nGen，我們相信所有的操作很快就會(huì)恢復(fù)正常。”

在發(fā)布給客戶的單獨(dú)聲明中，港口將所有主要操作系統(tǒng)描述為“復(fù)雜流程”，并補(bǔ)充道：“我們目前正在遇到集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)系統(tǒng)通信不一致的問(wèn)題——影響堆場(chǎng)的表現(xiàn)。

“我們所有的集裝箱堆場(chǎng)都保持開放，昨天處理超過(guò)3800輛卡車，并且該團(tuán)隊(duì)正在努力解決，預(yù)計(jì)在24-36小時(shí)內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。”

但是，貨運(yùn)代理表示擔(dān)憂，如果問(wèn)題今天得不到解決，可能會(huì)有兩天甚至三天的積壓。

貨運(yùn)代理說(shuō)，車輛預(yù)訂系統(tǒng)一直是大多系統(tǒng)故障的主要受害者，進(jìn)口交付會(huì)受到影響。

“當(dāng)然，港口將不得不使用出口資源清除進(jìn)口積壓，這意味著出口受到影響只是時(shí)間問(wèn)題。”貨運(yùn)代理補(bǔ)充說(shuō)。

“任何掛靠費(fèi)利克斯托的人都會(huì)受到次影響，如果連馬士基都沒(méi)有辦法，這對(duì)小型運(yùn)營(yíng)商意味著什么？”

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