高管見解：Portrix Logistic Software全球營銷主管Christian Sorensen，關于海運費波動，貨運代理、小型托運人等等。

托運人在貨運代理行業(yè)中變得越來越活躍，迫使運輸商和貨運代理隨之適應。尤其是貨運代理公司努力滿足需求的一個領域是知名度。但時間不多了。Sorensen解釋說，航運業(yè)目前正在“談論數(shù)字化”，并補充說，許多托運人都在努力利用新的可能性。不久將會向托運人提供技術(shù)洞察力，而不是作為營銷銷售點提供。

那么，有什么竅門？

根據(jù)Sorensen的看法，小型托運人及其貨運代理合作伙伴需要保持信息的集中和標準化。他說，這些公司需要與合作伙伴合作，隨時了解市場變化，并評估他們的選擇，以找到最佳和最便宜的貨運代理方式。Sorensen敦促這些托運人利用現(xiàn)有的在線報價表格，并開始推動他們的合作伙伴將其海運費信息直接傳輸?shù)剿麄冏约旱膶Ｓ煤＿\費數(shù)據(jù)庫中。他說，這將允許他們查詢超出他們已經(jīng)聯(lián)系過的海運費和運輸模式的選擇。

您可以先談談當今過時的程序如何使全球貿(mào)易復雜化，以及您認為最需要改進的地方？

Sorensen：對我來說，與過去幾十年相比，貨運代理和全球貿(mào)易世界正在以前所未有的速度前進，幾乎每個人都在嘗試和適應各種舉措。雖然這些舉措中的大多數(shù)都很好，并且會為托運人帶來更好的體驗，并且最有可能降低一些成本，但許多方面的系統(tǒng)景觀仍然基于過去幾十年的技術(shù)。這將阻止世界以大多數(shù)人希望的速度真正采用這些新的可能性，并且也難以精簡和優(yōu)化處理進出口的流程。

托運人應該如何檢討自己的運輸策略和技術(shù)策略有哪些問題？

航運業(yè)目前正在討論數(shù)字化的問題，但問題是，托運人是否真正能夠利用出現(xiàn)的新可能性。我遇到一些已經(jīng)試圖重新定義貨運代理4.0的貨運代理公司，但大多數(shù)人似乎還在等待最終出現(xiàn)的新常態(tài)。如果我是托運人，我會盡可能地引導討論，使我能夠更好地預測成本，提高運輸模式的確定性，并與我的各種合作伙伴更加融合，從而使數(shù)據(jù)和信息以數(shù)字化方式即刻傳輸。這也使托運人能夠更快地響應他們自己客戶行為的變化。

托運人在貨運代理成本方面缺乏信息的損害有多嚴重，他們可以做些什么來解決這個問題？

貨運代理業(yè)正在變得越來越活躍，差不多每年都有波動率上升。此外，立法或業(yè)務程序的變化導致新的附加費用或成本要素的增加，使得越來越難以比較和評估相互之間的運輸選擇。因此，掌握快捷方便的信息非常重要，以便托運人可以立即了解自己的為止、了解合作伙伴的變化最終會產(chǎn)生的成本影響，而不僅僅是看FCL或W/M價格。這些信息也應該嵌入到他們的ERP環(huán)境中，以便他們能夠再一個操作環(huán)境中工作，在這種環(huán)境下，可以輕松比較各種選項，并在整個貨運代理過程中使用相同的數(shù)據(jù)。

滯箱和滯港成本有多大，托運人可以采取哪些措施來抵消/調(diào)節(jié)它們，以及貨運代理扮演什么角色？

對許多托運人而言，D&D的成本是一個非常敏感的話題，因為他們中的很多人聲稱不會發(fā)生這種情況，但在組織中它們是廣為人知的。問題在于，D&D的成本通常落在大多數(shù)組織的主席之間，因為貨運代理成本已寫在提單上，并且該提單在最終D&D發(fā)票進入之前已經(jīng)封閉了，這意味著它可能會附加到不同的文件。因此，如果不是不可能的話，通常也會變得非常困難，哪些貨物會導致什么成本，以及是否總是有貨運或通道吸引更多成本，而不是預算等。我看到貨運代理和運輸公司幫助托運人更好地管理貨物，托運人與他們達成什么協(xié)議，他們的集裝箱在供應鏈中哦過，然后在集裝箱即將產(chǎn)生成本時自動發(fā)出警報。當成本確實發(fā)生時，托運人應該有可能看到哪些集裝箱承擔了哪些成本和原因，以便這些發(fā)票的批準可以更快、更順利地進行?？偟膩碚f，我會看到托運人推動整個行業(yè)建立一個生態(tài)系統(tǒng)，其中D&D的成本對所有個方都立即可見，并立即達成一致，從而在發(fā)貨/集裝箱的旅程結(jié)束時觸發(fā)發(fā)票。

小型托運人在預訂多式聯(lián)運時會面臨什么樣的挑戰(zhàn)？他們能做些什么來管理流程并降低成本？

對于較小的托運人，通常很難概述市場上有哪些選項可以將貨物從A點運送到B點，并了解構(gòu)成每種運輸方式的各種價格模式和附加費結(jié)構(gòu)。許多較小的托運人沒有帶寬來協(xié)商運輸相同貨物的許多不同方式，因此通常最終會以與以往相同的方式運輸貨物，而沒有充分理解可能會使貨物的路線和價格發(fā)生持續(xù)變化的其他模式組合更便宜、更快或切換點更少。然而，小型托運人不應低估以標準化方式集中信息的價值，與合作伙伴合作以不斷掌握市場變化并評估如何以最佳和最便宜的方式將其貨物運往目的地的各種選擇。因此，我也會敦促他們利用已有的在線報價表格，并開始推動合作伙伴將其費用信息直接傳輸?shù)剿麄冏约旱膶Ｓ觅M用數(shù)據(jù)庫中，從而使他們能夠查詢運費和運輸模式選項，這些選擇會超過他們曾經(jīng)聯(lián)系過的運輸方式。

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