隨著航運市場的低迷，航運業(yè)合并重組加速 。日前日本三大航運企業(yè)商船三井、日本郵船和川崎汽船正式宣布合并，其新組成的日系公司船隊總運量達到140萬teu(不含訂造中船舶)占全球總運量達7%，排名第6位。

新公司運力全球排名第六

近年來，由于新造船運力供給增加，集運供需失衡持續(xù)惡化，行業(yè)連續(xù)出現(xiàn)重大整合案例。此次日本三大船公司合并集運業(yè)務是繼達飛收購新加坡?；省⒑詹_特收購阿拉伯聯(lián)合航運之后，集運業(yè)的又一項重大并購。

據(jù)悉，依托140萬TEU的運力規(guī)模效應和更廣泛的航線網(wǎng)絡，日本三家航運企業(yè)組建的新公司將實現(xiàn)年均1100億日元的整合效應，以快速探尋財務業(yè)績的平衡。商船三井表示，三家公司決定平等地整合各自集運業(yè)務，以確保未來穩(wěn)定、高效發(fā)展，提高市場競爭力。同時，為客戶提供更高質(zhì)量的服務。

NYK,MOL,K-Line新公司股權(quán)分別為38%、31%、31%，聲明發(fā)布后，日本郵船股價在東京市場一度上漲9.9%至222日元，創(chuàng)出2013年5月以來最大盤中漲幅。川崎汽船一度上漲8.5%，創(chuàng)3月份以來最大漲幅。商船三井一度漲12%，漲幅為2008年以來之最。

航運業(yè)合并重組加速

行業(yè)資深專家、前P&O Nedlloyd董事Tony Mason警告稱，未來可能會出現(xiàn)更多并購活動。

達飛輪船副主席Rudolphe Saade在10月26日于哥本哈根舉行的丹麥海事論壇上也表示，就班輪板塊來講，更多的破產(chǎn)事件恐將發(fā)生；合并將成為本行業(yè)最主要的趨勢，我相信，更多的整合即將到來。

自2008年金融危機令貿(mào)易陷入癱瘓以來，全球集裝箱行業(yè)一直動蕩不安。韓國最大的集裝箱航運公司韓進海運今年8月申請破產(chǎn)保護，其他集裝箱航運公司也在努力削減成本或與對手合并，以度過危機。此前業(yè)界關(guān)于“川崎將被收購”、“川崎申請破產(chǎn)”等傳聞傳得沸沸揚揚，盡管日后川崎方面也作了辟謠，但風雨飄搖的航運業(yè)已經(jīng)經(jīng)不起更多打擊了!

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