超過三分之二的物流行業(yè)認為，傳統(tǒng)的空運貨運代理將在未來五年內(nèi)敗給科技創(chuàng)業(yè)公司和運營商，如亞馬遜。

根據(jù)運輸情報局（Ti）全球貨運代理報告，只有17%的人認為，航空貨運代理不會倒下。

對于傳統(tǒng)貨運代理而言，空運似乎比海運更加危險，只有一般的人認為傳統(tǒng)貨運代理公司會失去市場份額。

Ti闡述理由是近年來服務(wù)集成商的發(fā)展以及亞馬遜高度公開轉(zhuǎn)向空運。當然，盡管貨運量還遠低于空運貨運代理52%的市場份額。

“隨著DHL、UPS、TNT和聯(lián)邦快遞這樣的集成商進入傳統(tǒng)貨運代理業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)的空運貨運代理市場份額已經(jīng)下降了。”報告指出：“受訪者認為，市場份額惡化的趨勢可能會在未來五年持續(xù)下去。”

“這個觀點的另一個因素可能是亞馬遜在空運市場上的意圖，它增加了對自己的飛機機隊的投資。亞馬遜計劃打造自己的內(nèi)部物流運送貨物，因此這種繞過貨運代理商的行動可能會引導受訪者預(yù)計第三方物流的損失。”

不僅是西方的整合者正在侵蝕空運代理商的份額。許多中國公司現(xiàn)在也開始占領(lǐng)這個領(lǐng)域，如順豐速運和YTO快遞。處理即時出貨意味著他們將繼續(xù)專注于空運市場，而且在不停地購買飛機。

但是，Ti說，高價值快遞業(yè)務(wù)規(guī)模龐大、不斷擴充，而且具有局限性。

“Ti預(yù)計電子商務(wù)滲透率將達到40%左右，除開上面的公司，其余的商品仍需要運輸。更重要的是，盡管速度是國際電子商務(wù)的一個重要因素，但并不是全部。隨著可視性的提高和價格的下降，許多電子零售商可能會通過集成商提供的更昂貴的快遞方式進行空中轉(zhuǎn)運?；蛘?，他們可能在內(nèi)部進行這樣的業(yè)務(wù)，威脅到貨運代理和快遞運輸公司。”

然而，諷刺的是，Ti的全球快遞和小包裹報告指出，亞馬遜等公司在電子商務(wù)領(lǐng)域所提供的機會也將提升空運量。

包裹行業(yè)從路到空的數(shù)量有所下降，其中40%的受訪者同意有模式轉(zhuǎn)變。航空貨運近期高位增長也部分歸功于跨境電子商務(wù)的增長。

但是，在快遞運輸之外還有垂直部門可以使空運代理商收益。高新技術(shù)產(chǎn)品、藥品和易腐食品在未來五年內(nèi)都有高增長的機會，盡管近來電子產(chǎn)品從空中轉(zhuǎn)向海洋已有顯著的趨勢。

同時，在未來五年中，前三大航空公司都是最有前途的，而且它們?nèi)吭趤喼揲_始：亞洲-歐洲、亞洲-亞洲、亞洲-北美洲。均表明亞洲的出口量將在未來五年內(nèi)增長。

對亞洲內(nèi)部的樂觀態(tài)度也表明，人們堅信，消費不斷增加將導致非洲大陸也會運送更多的貨物。