什么是轉(zhuǎn)運(yùn)？這是一個(gè)基本但很重要的問題。

簡單地說，轉(zhuǎn)運(yùn)=從一艘船卸載集裝箱并將其裝載到另一艘船上的行為。

為什么貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)？

在任何船公司運(yùn)營的任何服務(wù)中，港口覆蓋面都有實(shí)際的限制。沒有船公司有覆蓋全球所有港口的一項(xiàng)服務(wù)，因此服務(wù)被隔離成數(shù)條航線。

例如：南非到東南亞，東南亞到中國，中國到美國，美國到歐洲等。

現(xiàn)在假設(shè)，有一個(gè)班輪服務(wù)連接德班到東亞，掛靠新加坡、香港、科隆港，我們稱它船A。

從南非的德班到菲律賓的馬尼拉有一批貨。由于這艘船A的輪轉(zhuǎn)航線/服務(wù)中沒有馬尼拉這個(gè)港口，所以需要在其中一個(gè)船A掛靠的港口卸下集裝箱。

假設(shè)這個(gè)港口是新加坡，這些貨柜將在新加坡卸貨，然后裝在另一艘連接新加坡和馬尼拉的航線上運(yùn)行的船只，叫他船B。

因此，離開德班在船A受傷的集裝箱將通過新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)馬尼拉。發(fā)貨人發(fā)出的提單將顯示船A，但馬尼拉的收貨人收到的到達(dá)通知將顯示船B。

大多數(shù)大型航運(yùn)公司，如地中海、馬士基等，都通過從一個(gè)港口到另一個(gè)港口的轉(zhuǎn)運(yùn)連接覆蓋全球各地。

這些航線還有所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，它們是其服務(wù)路線上具有向世界其他地方提供轉(zhuǎn)運(yùn)連接選項(xiàng)的港口。

這種轉(zhuǎn)運(yùn)的理念真正能連接世界，可以從世界任何地方運(yùn)送集裝箱。