世界貨運聯(lián)盟（WCA）在新加坡的年度會議上提醒貨代，在沒有對托運人（尤其是剛開始合作的托運人）進行適當(dāng)檢查的情況下可能會產(chǎn)生不必要的虧損。

WCA客戶關(guān)系經(jīng)理安迪·羅賓斯表示，最近的一些案例強調(diào)了對托運人貨物和背景的調(diào)查的必要性，否則運輸公司和貨代都將承擔(dān)巨大的環(huán)境污染罰款和關(guān)稅。

其中一起案例是從美國到鹿特丹的海運。該貨物被誤報為“廢金屬”，在抵達鹿特丹時發(fā)現(xiàn)其中含有放射性廢物。美國貨代就把這個品名放到提單上，而且也沒有向荷蘭的收貨人核實貨物。羅賓斯說：“貨物到達鹿特丹后，才收到指定收貨人的信息——他們對這批貨一無所知。原來，這批貨的托運人是冒牌的，而且事情發(fā)生后已經(jīng)消失了。”

在這種情況下，這起事件的航運公司CSAV被荷蘭當(dāng)局罰款，CSAV隨后與美國貨代協(xié)商，最終美國貨代愿意支付20萬美元，但CSAV仍然需要繳納120萬美元的處置費。

“貨代公司是完全無辜的，但它必須承認(rèn)自己的錯誤——它應(yīng)該對托運人進行適當(dāng)?shù)臋z查。”WCA的羅賓斯補充說。

在第二起案件中，一批由印度空運到英國的貨物，錯報成了“醫(yī)療用品”，因此沒有報關(guān)稅。雙方使用的是DAP條款，兩家貨代在目的地交貨，也意味著收貨人要從英國貨代的倉庫收貨。

然而，英國海關(guān)檢查這批貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物中含有應(yīng)繳稅的貨物，英國貨代可能需要支付1800英鎊的稅款。

“雙方交易，一般在這種情況下，英國貨代由于某種原因是不允許聯(lián)系收貨人的，但我們要說，作為貨代，當(dāng)你接受未知收貨人的貨物時，你就要承擔(dān)相當(dāng)大的風(fēng)險。這個時候最好的做法，是說你要聯(lián)系托運人，但只是檢查驗證，不討論收費。”WCA的羅賓斯說。

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