在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展變緩的趨勢(shì)下，我國國際貨代企業(yè)的發(fā)展也遇到了前所未有的瓶頸，企業(yè)必須創(chuàng)新發(fā)展，才能在未來發(fā)展中立于不敗之地。

一、貨主的服務(wù)要求越來越高

由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展變緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度越來越高，很多貨主在價(jià)格、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。價(jià)格方面，貨主不斷壓低價(jià)格，甚至造成貨代同行之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。服務(wù)內(nèi)容方面，貨主希望國際貨代企業(yè)不僅要提供常規(guī)性的貨代服務(wù)，還能提供許多增值服務(wù)。貨主希望貨代提供低價(jià)格服務(wù)的同時(shí)，也能提供高質(zhì)量、個(gè)性化的貨代服務(wù)。貨主的這些服務(wù)需求使國際貨代企業(yè)的生存空間受到了極大的挑戰(zhàn)。

二、船公司對(duì)直接攬貨越來越重視

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，面臨著運(yùn)力過剩和需求放緩的形勢(shì)，船公司越來越重視增加自己的貨源以便于進(jìn)行成本控制實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。他們不斷加大攬貨的力度，不僅僅接同行船公司的貨物，還直接接收貨主的貨物。同時(shí)船公司也通過成立自己的攬貨機(jī)構(gòu)直接攬貨，或鼓勵(lì)貨主采取直接定艙的方式努力爭(zhēng)取直接客戶。例如中海集團(tuán)聯(lián)合阿里巴巴共建“Eshipping”航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)出口貿(mào)易的貨主可以通過該服務(wù)平臺(tái)直接向船公司訂艙，減少中間傳統(tǒng)貨代的環(huán)節(jié)，船公司這種直接攬貨的措施必定使國際貨代企業(yè)失去部分客戶并面臨更大的攬貨壓力。

三、貨代同行競(jìng)爭(zhēng)激烈

國際貨代行業(yè)由于投資成本相對(duì)比較低，回報(bào)比較快，所以吸引了很多投資人，在全國范圍內(nèi)成立了眾多的中小型國際貨代企業(yè)。再加上隨著國內(nèi)貨代市場(chǎng)的全面開放，國外貨代企業(yè)的進(jìn)入，造成貨代企業(yè)數(shù)量眾多，形成國有、民營和外資企業(yè)三足鼎立之勢(shì)。但畢竟貨代市場(chǎng)有限，面對(duì)如此多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，貨代企業(yè)處境更加艱難。

四、企業(yè)自身創(chuàng)新力不足

貨代企業(yè)發(fā)展除了外部客觀環(huán)境因素外，自身發(fā)展創(chuàng)新力不足也是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素。很多國際貨代企業(yè)自身存在很多問題，比如服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、服務(wù)內(nèi)容不創(chuàng)新、沒有培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力、客戶關(guān)系管理意識(shí)薄弱、員工素質(zhì)相對(duì)低、網(wǎng)絡(luò)信息化不夠強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)不太精通等。面對(duì)外部形勢(shì)的嚴(yán)峻和自身發(fā)展的瓶頸，國際貨代企業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)自身而言是一個(gè)挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，國際貨代企業(yè)應(yīng)理性定位自身的服務(wù)，做好自身的管理和建設(shè)，尋求自身突破點(diǎn)，形成自己的服務(wù)特色，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，提高客戶滿意度和忠誠度。

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