截至9月23日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI指數(shù)）報(bào)收941點(diǎn)，連續(xù)七個(gè)交易日上漲，累計(jì)漲幅達(dá)185點(diǎn)，并且漲至年內(nèi)最高點(diǎn)。

BDI衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用，被稱為全球經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。BDI此番上漲，一方面是因?yàn)檫\(yùn)力過剩的狀況有所緩解，另一方面是因?yàn)橹袊鴮?duì)煤炭、鐵礦石的進(jìn)口增長強(qiáng)勁。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著海運(yùn)運(yùn)輸旺季來臨，近期航運(yùn)業(yè)顯現(xiàn)的復(fù)蘇苗頭有望持續(xù)。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，8月，中國進(jìn)口煤及褐煤2659萬噸，同比增長52.1%；進(jìn)口煉焦煙煤649萬噸，同比增長56.6%，前八個(gè)月累計(jì)漲幅17.5%。今年前八個(gè)月，中國鐵礦石進(jìn)口同比增長9.3%，達(dá)到6.6965億噸。

隨著需求的增長，海運(yùn)費(fèi)也明顯上漲。波羅的海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)顯示，近期航運(yùn)市場(chǎng)非?；钴S，所有航線上的運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺。海岬型船舶方面，5條期租航線上的平均租金，從9月16日的10929美元/天上升至23日的15301美元/天，增長幅度約40%。另外，巴拿馬型船指數(shù)每天都在上升。

9月22日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為708.23點(diǎn)，運(yùn)價(jià)指數(shù)為623.00點(diǎn)，租金指數(shù)為836.08點(diǎn)，分別較9月13日上漲9.0%、5.5%和13.3%。上海航運(yùn)交易所稱，受“十一”長假前市場(chǎng)提前出貨的利好因素刺激，本期中國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)、租金指數(shù)全線上揚(yáng)，均創(chuàng)13個(gè)月來新高。

中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交較上期增多，加之程租運(yùn)價(jià)上漲，成交日租金從中秋節(jié)前1萬多美元走升至本期末近1.5萬美元。9月22日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為14367美元，較9月13日上漲24.9%。澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為6.372美元/噸，較9月13日上漲9.1%。

據(jù)湯森路透供應(yīng)鏈和大宗商品預(yù)測(cè)，估計(jì)到月底會(huì)有9440萬噸鐵礦石運(yùn)抵中國港口。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著海運(yùn)運(yùn)輸旺季的來臨，BDI指數(shù)有望保持增長，航運(yùn)業(yè)或開啟復(fù)蘇之路。

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