東西方主要航線的集裝箱海運費本周來了個急轉(zhuǎn)彎，跨太平洋和亞洲-北歐往程運輸收益增長近兩位數(shù)。

在經(jīng)歷了一年來的低迷之后，跨太平洋航線的航運公司成了圣誕節(jié)前的最終贏家，亞洲-美國西海岸海運費上周上漲了9.7%，至1186美元/FEU。

美國東海岸的航線也出現(xiàn)了類似的上漲，漲幅為9%，達(dá)到1967美元/FEU。

然而，這個運費還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于兩者2017年的最高點——追溯到今年1月份，西海岸的海運費為2211美元/FEU，而東海岸達(dá)到了3647美元/FEU。

上周的漲幅很可能只是海運費短期的刺激，是為了應(yīng)對泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議（TSA）承運人從今天到1月1日實行的600美元/FEU至1000美元/FEU之間的綜合費率上漲附加費（GRIs）。

集裝箱海運公司咨詢機構(gòu)Alphaliner本周預(yù)計，除非運力能夠回撤，否則漲幅只是短暫的。它指出，目前部署的航線運力比去年同期增長了9.5%。

盡管如此，運營商已經(jīng)開始宣布明年初的新GRI。本周，赫伯羅特表示，將在1月中旬引入700美元/FEU的GRI。

與此同時，上海到北歐的海運費上漲了6.7%，當(dāng)周價格為801美元/TEU，而地中海港口的海運費則維持在596美元/TEU。

在中國春節(jié)之前，運營商現(xiàn)在已經(jīng)開始考慮明年初在亞歐航線上提高海運費。

達(dá)飛輪船昨天表示，將于1月1日對亞洲至北歐的集裝箱海運實施950美元/TEU和1800美元/FEU的FAK費用。

其他方面消息，本周陽明海運的財務(wù)和經(jīng)營復(fù)蘇仍在繼續(xù)。陽明海運表示，由于新增3.434億美元的現(xiàn)金注資，該公司正在與臺灣國際港務(wù)集團一起制定新的區(qū)域戰(zhàn)略，以加強其在東南亞的業(yè)務(wù)。

陽明海運也將替換掉大約20艘集裝箱船，這些船舶在3000-8000TEU之間，從今日起至春天將逐漸離開船隊。

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