由于韓進(jìn)海運申請法院破產(chǎn)導(dǎo)致全球集裝箱供應(yīng)鏈中斷，為努力減少供應(yīng)鏈中斷造成的影響，韓國政府宣布將督促韓進(jìn)海運引導(dǎo)船舶前往港口卸貨。在幫助客戶早日取得貨物的同時，避免對韓進(jìn)海運造成額外的延誤索賠及可能的損害。

數(shù)據(jù)顯示，由于韓進(jìn)海運申請破產(chǎn)，全球碼頭拒絕對其船舶作業(yè)，以及債權(quán)人紛紛扣船，預(yù)計將造成54萬TEU的貨物延遲交付。截至9月6日，韓進(jìn)海運非正常航行船舶增至79艘。

韓進(jìn)海運考慮將船轉(zhuǎn)到新加坡等港口卸貨

韓國財政部副部長Choi Sang Mok于9月5日表示，韓進(jìn)海運將在至少10個國家尋求阻止船舶被扣留。

上周，在韓進(jìn)海運宣布申請法院接管后，該公司一艘船立刻在新加坡被扣留。韓國金融服務(wù)委員會在一份聲明中說，將采取法律行動的國家包括加拿大、德國和英國。該委員會補充說，可能會擴(kuò)展到43個國家。

Choi Sang Mok同時表示，為減少全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁鼑?yán)重的干擾，韓進(jìn)海運將把其船舶轉(zhuǎn)到新加坡、漢堡和釜山港等港口卸貨，因為這些地方的條例規(guī)定使得韓進(jìn)海運的船不太會遭到拒絕卸貨及加油。

另外，韓進(jìn)海運的貨主船只在這些港口卸貨后，貨主的貨物可以轉(zhuǎn)到其他船上或通過陸路運抵貨主的客戶。韓進(jìn)海運還將在加拿大、德國和英國等地申請破產(chǎn)保護(hù)，確保其船只不會被扣押。

根據(jù)最新消息，韓進(jìn)海運目前共有79艘船在多個港口被困無法卸貨或離開，因為碼頭卸貨公司要求支付欠款，拒絕卸貨，另有很多碼頭拒絕為船舶加油。

到港卸貨可避免額外延誤索賠及可能損害

韓國海事研究院研究分析師Kim Tae Il表示，韓國政府正在試圖解決集運供應(yīng)鏈最直接問題，這將有助于緩解一些供應(yīng)鏈瓶頸。一旦韓進(jìn)海運船舶抵達(dá)港口完成卸貨，這些集裝箱將能夠重新回到貨主手中。

自上周韓國最大集運公司韓進(jìn)海運宣布破產(chǎn)交由法院接管以來，該公司根據(jù)債權(quán)人保護(hù)法將其船舶停留在43個國家內(nèi)，從而保護(hù)船舶免受扣押。同時該公司船舶停航導(dǎo)致貨物滯留在船上，因此攪亂了韓進(jìn)海運班輪供應(yīng)鏈。分析師稱，該公司船舶到港卸貨有助于像LG電子公司這些客戶早日取得貨物，并預(yù)定其他艙位用于下一步貨運。

位于德國不來梅的貨物利益糾紛法律代表Lloyd’s Agency Network分公司Reck & Co董事總經(jīng)理Harald von Seydlitz-Kurzbach表示，鑒于大量貨物仍留在船上，韓進(jìn)海運管理員將盡一切可能讓船舶進(jìn)入港口，以避免對韓進(jìn)海運造成額外的延誤索賠及可能的損害。

據(jù)了解，與韓進(jìn)海運船舶相關(guān)聯(lián)的所有公司，包括燃油和食品供應(yīng)商均表示，要求韓進(jìn)海運在繼續(xù)合作之前需要預(yù)付款及擔(dān)保協(xié)議。另一方面，韓進(jìn)大客戶們也希望避免韓進(jìn)海運徹底崩潰，考慮到雙方利益，韓進(jìn)海運預(yù)計將尋求大客戶支持。

此外，韓進(jìn)海運于9月2日同樣在美國破產(chǎn)法院申請第15章破產(chǎn)保護(hù)。對于美國零售商來說，韓進(jìn)備案意味著對商品在感恩節(jié)及圣誕購物季來臨之前能否及時抵達(dá)產(chǎn)生了不確定性。連鎖商店也在盡可能讓供應(yīng)鏈中斷影響最小化。

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