韓國的韓進(jìn)海運(yùn)掀起了全球貿(mào)易一陣狂風(fēng)巨浪，在申請破產(chǎn)的情況下暫時放棄了超過50萬個集裝箱的貨物，表示只提取了償還債權(quán)人所需的一小部分債權(quán)，債權(quán)總額約為105億美元。

在周五向美國破產(chǎn)法院提交的法庭文件中，監(jiān)督承運(yùn)人在首爾的破產(chǎn)程序的受托人表示，韓進(jìn)海運(yùn)自一年前申請破產(chǎn)以來已經(jīng)籌集了約2.2億美元。

曾是世界上最大的集裝箱海運(yùn)公司之一的韓進(jìn)海域你去年8月份在韓國申請接管。該公司一直以來都在銷售船只、海港碼頭等資產(chǎn)，收益將用于償還債權(quán)人，債權(quán)人必須通過韓國法院承認(rèn)。

韓進(jìn)海運(yùn)說，超過180名債權(quán)人于6月1日出息了首次法院監(jiān)督會議。

韓進(jìn)海運(yùn)在法庭文件中說，償還債權(quán)人的時間還不確定，但是分配是按照韓國制定的計劃進(jìn)行的，并且符合韓國的破產(chǎn)法。

韓國法官今年早些時候下令韓進(jìn)海運(yùn)清盤。

韓進(jìn)海運(yùn)再提交韓國接管后幾天內(nèi)在美國申請了第15章破產(chǎn)保護(hù)。該公司最初設(shè)法通過重組保持其業(yè)務(wù)活躍，但最終屈服于一大筆債務(wù)。

通過提交第十五章，公司可以在尋求出售自己的股份或在本國進(jìn)行重組時，保護(hù)美國資產(chǎn)面授債權(quán)人的侵害。它已經(jīng)成為船公司的一個常見工具，船公司在全世界的港口緝拿無常債權(quán)人。

由于不知道誰將支付對接費(fèi)、貨柜和卸貨費(fèi)，導(dǎo)致數(shù)十艘裝有50萬貨柜的韓進(jìn)海運(yùn)船只進(jìn)入世界各地港口。監(jiān)督韓進(jìn)海運(yùn)美國破產(chǎn)程序的John Sherwood法官在第十五章呈請書上簽字，將滯留的船舶扣留在美國港口碼頭并卸貨。

美國債權(quán)人爭取堅持出售韓進(jìn)海運(yùn)美國資產(chǎn)的任何收益，而不是派往韓國，但Sherwood法官最終裁定，遣返出售收益和管理美國債權(quán)人在韓國的債權(quán)將使最公平有效的方式。

韓進(jìn)海運(yùn)的困難可追溯到2008年的全球金融危機(jī)和最近的貿(mào)易下滑，盡管部分分析師指責(zé)昂貴的長期船舶租賃才是其根源，其高層管理人員承認(rèn)全球航運(yùn)的蓬勃發(fā)展。

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