去年強勁的海運和空運價格幫助德國公路貨運和物流運營商Dachser首次年收入超過60億歐元。

該公司表示，其空運、海運物流（ASL）部門受益于運量的增加和運費的提高——特別是空運——毛收入增長15.7%至17.9億歐元。

雖然首席執(zhí)行官Bernhard Simon也解釋說，所有三個主要區(qū)域單位“收入均實現了兩位數的百分比增長，其中亞洲業(yè)務實現了最大的收入增長，增幅超過20%”，盡管轉運趨勢保持不變。

“空運和海運是一個動蕩不定的行業(yè)，收入在兩個極端之間搖擺不定。但我們的重點是確?？沙掷m(xù)盈利的增長。所以我們越來越接近我們的空運和海運領域，并正在推進系統集成。”他說。

空運&海運物流亞太區(qū)市場總監(jiān)Edoardo Podestá補充道：“我們對跨國客戶的關注使得增長率超過了市場增長率，不僅在營業(yè)額方面，還在銷量方面。”

亞太地區(qū)的空運量增加21.4%至118200噸，該地區(qū)的海運量增加12.5%至222500TEU。

不過，歐洲陸路運輸業(yè)務為集團全年營收貢獻最大，達到61.2億歐元。道路物流包括工業(yè)品（歐洲物流）和食品（食品物流）的運輸和儲存，總收入達44.4億歐元，增長3.1%。歐洲物流受益于對歐洲內部出口增長的關注。

“德國仍然是我們業(yè)務的支柱，但法國正在成為跨境陸路運輸業(yè)務的第二部。過去幾年我們一直在系統地建立這一戰(zhàn)略物流軸。”Simon解釋道。

五年前成立的食品物流部門的收入增長7.3%至8.71億歐元。

但Simon警告說，諸如“運力瓶頸和司機日益短缺”等結構性挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)，可能會限制未來的增長。

Dachser在網絡位置、車隊、技術和IT系統方面的投資去年增長了5%，達到1.36億歐元，而今年它又專門投資了1.88億歐元，專注于工業(yè)產品。

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