Alphaliner表示，達飛輪船同意在Freightos的在線市場上列出其海運費能否在其跨太平洋試驗階段之外取得成功“仍有待觀察”。

達飛輪船上周宣布， 它已成為第一家在Freightos平臺上市的集裝箱海運公司，實現(xiàn)在線訂艙、保證價格和安全的艙位預(yù)訂。

最初，數(shù)字產(chǎn)品僅限于達飛輪船的中國至美國集裝箱海運服務(wù)，但該航運公司表示，它打算在適當?shù)臅r候推出與其他貿(mào)易航線的數(shù)字鏈接。

由于托運人裝載貨物超過預(yù)期的美國進口關(guān)稅上調(diào)，中國至美國的貿(mào)易航線自7月以來面臨產(chǎn)能限制，導致航運公司自10月中旬以來增加了20多個額外的裝載機。

不出所料，即期海運費飆升，盡管近幾周出現(xiàn)了一些下滑，但仍然是美國西海岸一年前的兩倍，東海岸港口則高出約70%。

上周，一位業(yè)內(nèi)人士對達飛輪船-Freightos交易發(fā)表評論，稱其為“完美時機”，因為過去幾個月在航線上已經(jīng)鋪設(shè)了大量集裝箱。

“我聽說有些集裝箱正在進行三次航行，因為這些集裝箱海運公司一直在挑選并選擇收入最高的箱子。”他說。

他補充道：“如果托運人能夠通過上網(wǎng)獲得海運費和艙位保證，我認為這會有所作為。”

然而，Alphaliner表示，當貿(mào)易航線穩(wěn)定且船舶容量不再緊張時，該計劃的“真正考驗”將會出現(xiàn)。

該公司表示，馬士基于2008年首次嘗試推出即時在線訂艙功能，但在一年之后，該公司未能起飛，馬士基承認只有在“運輸能力受限”時才能實現(xiàn)。

十年后，馬士基在其網(wǎng)絡(luò)上重新引入了在線訂艙確認功能，但與達飛輪船-Freightos產(chǎn)品不同，它針對的是希望節(jié)省時間而不是針對新業(yè)務(wù)的現(xiàn)有客戶。

與此同時，赫伯羅特在8月推出了Quick Quotes產(chǎn)品，該產(chǎn)品聲稱在整個網(wǎng)絡(luò)中提供30秒的報價。在12月4日赫伯羅特資本市場日期間，首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示他對數(shù)字化的成功感到“非常驚訝”。

他說Quick Quotes平臺現(xiàn)在每周發(fā)布大約90000個報價，并擁有大約3000個客戶的投資組合。

Habben Jansen表示，通過其數(shù)字渠道訂艙每周約14000 TEU，占該運營商總量的6%，并產(chǎn)生5億美元的收入。

Alphaliner表示，在線定價平臺同太長可以滿足那些沒有自己服務(wù)合同的小批量托運人的需求。它指出，達飛輪船在12月發(fā)貨時提供從上海到洛杉磯的每40英尺2263美元的海運費，而12月7日的上海集裝箱運價指數(shù)評估為2030美元。

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