馬士基被評級機構穆迪公司（Moody’s）將信用評級下調至僅比垃圾級高一級，因為該機構擔心集裝箱海運行業(yè)的“重大缺點”。

穆迪周五表示正在將馬士基從Baa2降低為Baa3，這是其投資級別債券評級的底部，僅略高于“被認為具有投機因素和重大信用風險”的等級一級。

穆迪的副總裁兼高級分析師Maria Maslovsky補充說：“降級反映了我們對馬士基將面臨更高的市場和執(zhí)行風險的預期，因此，其運營杠桿率高于與公司Baa2評級相當?shù)母軛U率，而且是在像集裝箱海運這樣一個不穩(wěn)定和周期性的行業(yè)。”

穆迪表示，其預期是馬士基的債務和ebitda杠桿比率為3-3.5，高于其Baa2評級的標準，但降級反映了“集裝箱海運業(yè)面臨的重大下跌風險”。

它補充說：“由于預計2019年全球經(jīng)濟增長將與2018年相比不那么強勁，因此全球貿易（集裝箱海運的主要需求驅動因素）也可能面臨壓力。中美貿易緊張局勢的過剩進一步加劇了這一趨勢。

“此外，集裝箱海運業(yè)在2018年通過增加燃油成本的過程中遇到了困難，并且需要通過與IMO 2020相關的額外增加的燃油成本。”

然而，穆迪表示，抵消這家最大的集裝箱海運公司所面臨的挑戰(zhàn)的是它還是全球第四大集裝箱碼頭運營商。它表示，它認為港口業(yè)務占馬士基ebitda的近20%。“比集裝箱海運運營更穩(wěn)定”。而馬士基的“對港口的重大投資”使其“遠離同行”。

穆迪還積極評價：“馬士基有專注且紀律嚴明的管理團隊，穩(wěn)定的股權以及對投資等級評級的強烈公開承諾。”

馬士基在第三季度重新盈利，凈利潤為2.51億美元，在9個月內累計出現(xiàn)1億美元的正值。集團首席執(zhí)行官Soren Skou表示，結果代表了“我們轉型的穩(wěn)固進展”，并預測第四季度業(yè)績將“非常非常相似”。

在另一項開發(fā)項目中，馬士基發(fā)布了一份客戶咨詢，其中提供了有關其決定將其運輸部門Damco提供的供應鏈服務從1月1日起轉移到馬士基航運公司的更多信息。它澄清了Damco業(yè)務與客戶合同分離的中立性和保密性措施，這引起了客戶的一些關注。

在過渡期間，馬士基表示：“將有嚴格的指導方針，只有馬士基組織內的相關團隊才能訪問您的敏感信息，以確保我們保持客戶的機密性和中立性。”

它補充說：“Damco將繼續(xù)提供貨運代理產品和服務，并將作為Damco品牌下的獨立業(yè)務。”

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