韓進海運的運力撤出市場，全球集裝箱運輸市場出現(xiàn)暫時性運力緊張，市場運價將出現(xiàn)暴漲。

各港口應對韓進危機問題意見不一

韓國最大航運公司韓進海運聲請破產保護，美國港口馬上停收韓進海運的貨物。韓進海運的撤離導致市場運力大幅減少，往返亞洲的運價將因此大幅提高，美國付貨人需付更高的運價。

新加坡港表示，3,711標箱級“Hanjin Rome”號被禁止進港。另外，13,100標箱級“Hanjin Sooho”號也被禁止進入上海港。

美國南加州海運交易中心證實，10100標箱的韓進Greece集裝箱船和3400標箱的韓進Constantza集裝箱船停留在離美國海岸25海里的地方，準備前往美國港口。這兩艘船舶被認定為是接收到了公司港外拋錨待命的命令，7400標箱的韓進Boston集裝箱船也正錨泊在美國近海。4250標箱的韓進Montevideo正?？吭陂L島港，按計劃將于美國時間周四早晨離港，目前因其能否按時離港而備受媒體關注。

港口方面對于應對韓進危機問題意見不一。奧克蘭港表示將會準備好對韓進的船舶進行卸貨，并在全額付款后為韓進的船舶進行裝載。然而，位于維吉尼亞的港口則表示將會拒絕處理除空箱外的韓進海運的貨物。

付貨人及貨車司機對運價急升表示擔憂

美國加州TGS Transportation副總統(tǒng)Peter Schneider表示：“貨運的成本將會十分高昂。韓進海運還欠公司6,000-7,000美元，但其他運輸公司可能會受到更大的打擊，尤其是那些靠韓進海運支撐業(yè)務的運輸公司。”韓進海運接到債權人拒絕援助的通知后，向法院聲請破產保護。韓國政府有意讓韓進海運的競爭對手現(xiàn)代商船收購韓進的健康資產。韓國官方指韓進海運被接管后，將不再屬于任何海運聯(lián)盟，其生存的機會更低。

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