距離集裝箱海運聯(lián)盟的大洗牌只有一個多星期時間了，一家貨代商開始對集裝箱海運也進行一連串的抨擊，表示這次洗牌將大幅減少貨代商對航線的選擇。

4月1日，以前的四個聯(lián)盟重組位三個——THE聯(lián)盟、海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟。

據(jù)該貨代商負責(zé)人介紹，這次新洗牌的效果是減少了航運的選擇。

“由于船舶和航線的共享，這基本上變成了具有完全一致的航線的多個集裝箱海運公司。而不是七八家海運公司提供他們的專屬航線，我們可能只有三個選擇。一般來說，也意味著當(dāng)客戶由特殊的運期需求時，沒什么選擇余地，這是讓我們感到沮喪的方面。”他說。

韓國韓進海運破產(chǎn)后，行業(yè)已經(jīng)淘汰了一批弱勢公司了。

據(jù)貨代商介紹，三大新聯(lián)盟占全球集裝箱吞吐量的77.2%，占東西方貿(mào)易總量的96%。其中，海洋聯(lián)盟提供最多的服務(wù)，約40條航線，THE聯(lián)盟為32條，2M聯(lián)盟為25條。

該負責(zé)人總結(jié)說：“希望會有一點點調(diào)整，讓我們可以再次看到一個更健康的行業(yè)：一個良好的服務(wù)是航運線路吸引力的一個組成部分，而不僅僅是海運報價的一個組成部分。”

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