據(jù)泰國(guó)中華網(wǎng)9月24日消息，面對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)，泰國(guó)官方和出口企業(yè)都呼吁在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算方式時(shí)用到岸價(jià)（CIF）取代離岸價(jià)（FOB），以提升出口貨物在海運(yùn)過(guò)程出現(xiàn)意外事件時(shí)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

泰國(guó)船舶出口商公會(huì)（TNSC）主席諾帕蓬說(shuō)，頌奇副總理說(shuō)政府會(huì)在政策支持將泰國(guó)打造成為一個(gè)貿(mào)易國(guó)家，因此希望企業(yè)能夠改變或以以往的國(guó)際貿(mào)易結(jié)算方式，從FOB變?yōu)镃IF或是成本加海運(yùn)費(fèi)的CNF價(jià)格計(jì)算方式。而目前泰國(guó)國(guó)際貿(mào)易結(jié)算過(guò)程中FOB占到了總的50-60%之間。

國(guó)際CIF費(fèi)用包含了運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)且由賣方支付，而FOB中賣方不負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保險(xiǎn)。其余在海關(guān)手續(xù)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上兩者是相同的。均為賣方辦理出口結(jié)關(guān)，風(fēng)險(xiǎn)均在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移。也就是說(shuō)，在CIF條件下，貨價(jià)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)用，而在FOB條件下，貨價(jià)中不包括保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)。

據(jù)了解，韓進(jìn)海運(yùn)是韓國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè)，旗下?lián)碛?01艘各類集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到62.54萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，運(yùn)力位列全球第8位。而全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩正使航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷自2008年金融危機(jī)以來(lái)的最艱難時(shí)期。一年前，全球航運(yùn)業(yè)還在大規(guī)模訂購(gòu)船只。而今年，新船的訂單量已降至紀(jì)錄低點(diǎn)，而且航運(yùn)企業(yè)報(bào)廢船只的速度也在加快。

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