根據(jù)上周的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI），下周主要東西方貿(mào)易的集裝箱海運(yùn)費(fèi)將開始下滑。

該指數(shù)顯示了即將到來的一周的海運(yùn)費(fèi)，顯示它們在中國-北歐和中國-地中海、跨太平洋和中國-美國東海岸航線上的下滑。

過去幾周對航運(yùn)公司來說更好，尤其是跨太平洋集裝箱海運(yùn)公司。

據(jù)德魯里支持的世界集裝箱指數(shù)（WCI）記錄的上周支付的海運(yùn)費(fèi)，上周洛杉磯走廊的即期海運(yùn)費(fèi)上漲了11%，達(dá)到1537美元/FEU，同比增長31%，并歸因于行業(yè)削減產(chǎn)能的努力。

然而，上周SCFI預(yù)計(jì)下降4.1%，其海運(yùn)費(fèi)為1616美元/FEU，低于上一周的1685美元/FEU。亞洲-美國東海岸的海運(yùn)費(fèi)將逐周下降2.2%至2650美元/FEU。

與此同時(shí)，在亞歐貿(mào)易中，海運(yùn)費(fèi)基本穩(wěn)定。SCFI的上海-北歐部分下降了2.2%，達(dá)到863美元/TEU，而SCFI對上海-地中海航線的重新調(diào)整使得海運(yùn)費(fèi)下降了2%，達(dá)到869美元/TEU——遠(yuǎn)低于運(yùn)營商希望它們的水平。集裝箱海運(yùn)旺季即將來臨。

本周，達(dá)飛輪船公布了8月1日亞洲-北歐1050美元/TEU的新FAK海運(yùn)費(fèi)水平，從亞洲到西地中海的1100美元/TEU以及東地中海港口的1500美元。

在其海洋聯(lián)盟合作伙伴東方海外宣布在本月和下個(gè)月取消兩次地中海航行后，它可能會(huì)取得一些成功——EM2亞洲-東地中海-黑海服務(wù)將會(huì)在8月9日離開青島，而WM3亞洲-西地中海服務(wù)將于7月26日離開。

馬士基也想要提高海運(yùn)費(fèi)，在試圖將亞洲-北歐的FAK海運(yùn)費(fèi)水平提高到1300至1450美元/TEU之后，它宣布亞洲-地中海的新的FAK水平為975美元至1450美元/TEU，取決于抵達(dá)的港口，從8月1日開始。

上周，赫伯羅特宣布亞洲-北歐和亞洲-西地中海的海運(yùn)費(fèi)水平為1200美元/TEU，也將從8月1日開始實(shí)施。亞洲-東地中海和黑海的FAK海運(yùn)費(fèi)為1650美元/TEU。

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