代理聯(lián)邦海事委員會(huì)主席Michael Khouri本周在倫敦與海外同行會(huì)晤，討論集裝箱海運(yùn)行業(yè)最近的變化及其對(duì)貨主和其他服務(wù)供應(yīng)商的潛在影響。

聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）主席Michael Khouri本周代表美國(guó)與倫敦進(jìn)行雙邊海上磋商，他的機(jī)構(gòu)正密切檢測(cè)集裝箱海運(yùn)業(yè)對(duì)貨主和其他服務(wù)供應(yīng)商可能產(chǎn)生不利影響。

Khouri說(shuō)：“鑒于過(guò)去幾年發(fā)生的巨大變化，托運(yùn)人正在觀察新的商業(yè)環(huán)境，并提出了許多問(wèn)題，也許有些令人擔(dān)憂。”簡(jiǎn)單地說(shuō)，托運(yùn)人擔(dān)心，集裝箱海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商減少，運(yùn)力較少，但聯(lián)盟的規(guī)模越來(lái)越大，不僅等同于服務(wù)選擇的較少，而且還等于航運(yùn)公司在合同談判中享有杠桿優(yōu)勢(shì)的商業(yè)環(huán)境。

“這些憂慮并不僅限于貨主。我們還聽到了碼頭運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備出租人和各種服務(wù)供應(yīng)商所表達(dá)的類似情緒。”

在過(guò)去兩年中，集裝箱海運(yùn)公司已將聯(lián)盟數(shù)量由四個(gè)減少至三個(gè)。并購(gòu)?fù)瑯訒?huì)在2018年初將大型集裝箱海運(yùn)船舶的數(shù)量從20艘減至12艘。此外，韓進(jìn)海運(yùn)去年的破產(chǎn)引起國(guó)際貨主和港口持續(xù)數(shù)月的混亂。

Khouri說(shuō)：“行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，運(yùn)營(yíng)商掌控運(yùn)費(fèi)并不奇怪。”

他指出，為應(yīng)對(duì)集裝箱海運(yùn)業(yè)的這些變化，FMC加強(qiáng)了向委員會(huì)提交的新聯(lián)盟協(xié)議的經(jīng)濟(jì)審查進(jìn)程。

他說(shuō)：“我們要求對(duì)每個(gè)協(xié)議的權(quán)限范圍進(jìn)行更嚴(yán)格的限制，以及擴(kuò)大季度報(bào)告要求。所有這一切都是為了確保委員會(huì)能發(fā)現(xiàn)并響應(yīng)任何反競(jìng)爭(zhēng)行為或?yàn)E用商業(yè)行為的跡象。

Khouri還表示，FMC定期與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行溝通，討論最近的集裝箱海運(yùn)趨勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)，如合并、聯(lián)盟以及如何應(yīng)對(duì)未來(lái)運(yùn)營(yíng)商的破產(chǎn)。

他說(shuō)：“這些會(huì)議形成了一個(gè)討論會(huì)，討論我們各自的做法，以達(dá)至共同目標(biāo)，確保海運(yùn)的持續(xù)自由和公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”

Khouri表示，他期待著與英國(guó)反壟斷官員今后的磋商和討論，為脫歐后國(guó)際班輪行業(yè)制定反壟斷政策。

在本周的倫敦，Khouri還會(huì)見了歐洲委員會(huì)運(yùn)輸部主任Magda Kopczynska，就各種行業(yè)和政策問(wèn)題交換意見和信息，以及國(guó)際海事組織秘書長(zhǎng)Lim Ki-Tack舉行會(huì)議，解決法律、安全和環(huán)境問(wèn)題。