在重新實(shí)施美國(guó)制裁后，從伊朗撤出服務(wù)的大型集裝箱海運(yùn)公司可能無(wú)意中違反歐盟立法。

這些法規(guī)旨在保護(hù)歐洲公司免受美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的制裁。

5月，特朗普宣布美國(guó)退出聯(lián)合綜合行動(dòng)計(jì)劃（JCPOA），分為兩個(gè)階段，持三到六個(gè)月，并將看到在美國(guó)擁有廣泛業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司——如全球航運(yùn)公司——美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)如果繼續(xù)在該國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，則會(huì)成為目標(biāo)。

在該決定之后，達(dá)飛輪船、馬士基和地中海航運(yùn)宣布它們不會(huì)接受往返伊朗的貨物預(yù)訂。

美國(guó)此舉惹惱了JCPOA的其他簽署國(guó)——法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和其他歐盟國(guó)家，歐盟委員會(huì)隨后宣布了其所謂的禁止法規(guī)：“禁止歐盟公司遵守美國(guó)制裁的域外效力”，允許集裝箱海運(yùn)公司從造成這些制裁的國(guó)家那里獲得因此類(lèi)制裁而產(chǎn)生的損害賠償，并使基于它們的任何外國(guó)法院判決在歐盟中無(wú)效。

今年5月，歐盟委員會(huì)表示，阻止法規(guī)將在美國(guó)制裁生效之前生效——8月6日，即“90天結(jié)束期”結(jié)束。律師事務(wù)所表示，隨著日期鄰近，歐洲公司面臨法律上的不確定性增加。

在最近的評(píng)論中，Venables律師事務(wù)所警告公司要密切關(guān)注阻止法規(guī)賦予歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)的權(quán)利。

“雖然在一些成員國(guó)中不遵守阻止法規(guī)可能構(gòu)成刑事犯罪，但直到現(xiàn)在它才被認(rèn)為是一種工具。”它說(shuō)。

“部分情況就是如此，因?yàn)樗挥杏邢薜膽?yīng)用。這次會(huì)有所不同，因?yàn)樗槍?duì)美國(guó)的一項(xiàng)主要制裁計(jì)劃。

“如果委員會(huì)和成員國(guó)開(kāi)始嚴(yán)格執(zhí)行阻止法規(guī)，許多公司別無(wú)選擇，只能在違反歐盟或違反美國(guó)法律中選其一。由于美國(guó)有嚴(yán)格的制裁執(zhí)法歷史，許多公司很可能——至少在最初階段——認(rèn)為潛在的歐盟罰款是較小的擔(dān)憂(yōu)。

然而，該公司還認(rèn)為，公司的回應(yīng)可能會(huì)加劇歐盟和歐盟成員國(guó)的決心。

“委員會(huì)和成員國(guó)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己陷入了這樣一種局面：它們要么接受美國(guó)法律的‘至高無(wú)上’，或者選擇嚴(yán)格執(zhí)行阻止法規(guī)。”Venables表示，雖然它也指出，執(zhí)行責(zé)任在于個(gè)別成員國(guó)。

然而，它補(bǔ)充說(shuō)，在停止集裝箱海運(yùn)服務(wù)后，商業(yè)訴訟等問(wèn)題也威脅這航運(yùn)公司。

“如果‘執(zhí)法’倡議來(lái)自私人團(tuán)體，那就是說(shuō)，如果那些遵守美國(guó)伊朗制裁的公司的商業(yè)合作伙伴要在歐盟范圍內(nèi)開(kāi)展損害賠償訴訟，那么這種情況可能會(huì)帶來(lái)一個(gè)有趣的轉(zhuǎn)折。

“想像一下，一家服務(wù)供應(yīng)商已與一家跨國(guó)公司簽訂了一份關(guān)于伊朗石油和天然氣業(yè)務(wù)項(xiàng)目的合同。進(jìn)一步假設(shè)由于美國(guó)的制裁，跨國(guó)公司現(xiàn)在撤出伊朗項(xiàng)目，并且與服務(wù)供應(yīng)商簽訂了合同。

“根據(jù)阻止法規(guī)，后者可以向跨國(guó)公司索賠。”它警告說(shuō)。

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