全球最大的集裝箱海運(yùn)公司即將嘗試新的航線。

丹麥馬士基（AMKBY）周二表示，計(jì)劃通過北冰洋將第一艘集裝箱船從東亞駛往歐洲。

新建的Venta Maersk將于北約晚些時(shí)候離開俄羅斯的符拉迪沃斯托克港。它將穿越白令海峽和俄羅斯山頂，前往圣彼得堡，途徑所謂的北極航線。

“這是一項(xiàng)旨在探索位置的集裝箱航線的收集科學(xué)數(shù)據(jù)的試驗(yàn)。”馬士基在一份聲明中說。“目前我們并未將北極航線視為我們常規(guī)航線的替代方案。”

該公司表示，Venta Maersk可裝載約3600個(gè)集裝箱，重點(diǎn)在抵御零下25攝氏度的冷水。它將在試航期間運(yùn)輸包括冷凍魚在內(nèi)的貨物，之后將部署在歐洲的波羅的海。

26名船員已接受過特殊訓(xùn)練，以抵御惡劣條件。

馬士基表示，它目前沒有計(jì)劃在北極航線上推出商業(yè)服務(wù)，該航線每年只有三個(gè)月的時(shí)間可用。該公司表示，還需要投資更多能夠處理北極條件的船只。

北極航線作為提單航運(yùn)路線的觀點(diǎn)得到了氣象模型的支持，這些模型預(yù)測極地地區(qū)至少在本世紀(jì)中葉的部分時(shí)間內(nèi)將是無冰的。

稀薄的冰層可以為全球貿(mào)易開辟新的道路，與通過更加偏南的航線進(jìn)行更長途旅行相比，可以為公司節(jié)省資金。

馬士基的中國競爭對(duì)手中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）多年來一直在測試北極航線，其中包括運(yùn)載風(fēng)力渦輪機(jī)等設(shè)備的多用途貨船的一系列航行。但是馬士基表示，它的航行將是第一艘專業(yè)的集裝箱船。

蘇伊士運(yùn)河的替代品？

穿越世界之巔的大型集裝箱船通常需要配備核動(dòng)力俄羅斯破冰船才能穿過6英尺后的冰塊。

北極航線被一些專家吹捧為埃及蘇伊士運(yùn)河的替代品，是亞洲和歐洲之間的主要全球航運(yùn)動(dòng)脈。

去年，一艘運(yùn)載天然氣的俄羅斯油輪成為第一艘沒有破冰船幫助橫渡北極的商船，以創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間完成了這次航行。

這艘名為Christophe de Margerie在19天內(nèi)從挪威前往韓國，比通過蘇伊士運(yùn)河的常規(guī)路線快30%。

馬士基表示目前尚不清楚其集裝箱船穿越北極需要多長時(shí)間。

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