海運(yùn)費(fèi)經(jīng)過幾周的慣性，上海集裝箱海運(yùn)指數(shù)（SCFI）上周出現(xiàn)了大幅增長，這對(duì)于遠(yuǎn)洋集裝箱海運(yùn)商來說是一個(gè)很好的消息。

本周綜合指數(shù)上漲了11.5%，至922.22點(diǎn)，較去年同期回升近兩倍，證明今年班輪交易情況大幅改善。

受到新一輪FAK（全貨種價(jià)格）加息和有計(jì)劃實(shí)施旺季附加費(fèi)（PSS）的影響，從亞洲到北歐的集裝箱海運(yùn)即期海運(yùn)費(fèi)上漲了15.1%，達(dá)到1015美元/TEU。

對(duì)于地中海港口而言，增長比較緩和，即期海運(yùn)費(fèi)增長8.3%至951美元/TEU。

托運(yùn)人說，一年以前，集裝箱海運(yùn)運(yùn)營商對(duì)北歐的折扣率很大，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致每周SCFI部分下降20%，而現(xiàn)在運(yùn)營商似乎都保持文件，無疑是一個(gè)很大的進(jìn)步，鼓勵(lì)托運(yùn)人進(jìn)行預(yù)測。

一家英國大型貨代公司表示：“還有一些流氓的無船承運(yùn)人假裝可以通過這些線索獲得更好的價(jià)格，但是我們都堅(jiān)持一起鏟除這些業(yè)界毒瘤。”

另外，在太平洋集裝箱海運(yùn)貿(mào)易方面，經(jīng)過數(shù)周令人擔(dān)憂的貿(mào)易下滑，航運(yùn)公司將受到即期海運(yùn)費(fèi)大幅跳躍上升的喜訊。

亞洲到美國的即期海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)下滑至10個(gè)月最低點(diǎn)，并且在韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，去年9月以來取得的所有收益都已經(jīng)下滑。

但上周，跨太平洋東行航線大約5%的同比增幅的影響終于飆升，即期海運(yùn)費(fèi)上漲。

美國西海岸的SCFI漲幅大幅上漲26.2%，至1378美元/FEU。

同時(shí)，美國東海岸SCFI上漲343美元/FEU，即期海運(yùn)費(fèi)上漲17%至2356美元/FEU。

亞洲到東非和西非地區(qū)集裝箱海運(yùn)航線，SCFI顯著增長，交易量分別在上周上漲了16.7%和15.7%。

事實(shí)上，亞洲到南非的海運(yùn)費(fèi)從3月初的750美元/TEU上漲到現(xiàn)在的7年最高點(diǎn)1400美元/TEU，這是由于航向的數(shù)量恢復(fù)所致。