總部位于孟買的數(shù)字貨運(yùn)代理公司Shipwaves本月在迪拜開設(shè)了其中東總部設(shè)在迪拜的市場模式，該模式專注于其個(gè)別產(chǎn)品，自2015年啟動(dòng)以來已經(jīng)創(chuàng)造了令人印象深刻的三年。

計(jì)劃在今年晚些時(shí)候?qū)|南亞進(jìn)行單獨(dú)擴(kuò)張。

這家技術(shù)初創(chuàng)公司將自己描述為印度首家“全棧式”海運(yùn)數(shù)字解決方案供應(yīng)商。

除了貨運(yùn)代理，Shipwaves還為超過1000家托運(yùn)人提供清關(guān)、保險(xiǎn)、內(nèi)陸運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)。數(shù)字物流解決方案包括即時(shí)報(bào)價(jià)、海運(yùn)費(fèi)比較、貨物跟蹤、冷藏監(jiān)控、自動(dòng)開票、支付和金融服務(wù)。

Shipwaves的聯(lián)合創(chuàng)始人Athahar Mohammed稱，該公司在開業(yè)后不久就放棄了其原有的貨運(yùn)代理模式。

“我們很快轉(zhuǎn)向了數(shù)字貨運(yùn)代理模式，因?yàn)樵S多貨主與一個(gè)貨運(yùn)代理商合作的模式才有意義，而不是通過市場與多個(gè)貨運(yùn)代理合作。而且他們更喜歡只需一個(gè)貨運(yùn)代理就可以輕松處理文檔等工作。”他補(bǔ)充道。

Shipwaves現(xiàn)在已經(jīng)成為印度兩個(gè)港口的前三名貨運(yùn)代理商，并且在本財(cái)政年度超過10000TEU。該公司表示，與2017年相比，收入增長了三倍。

Mohammed指出，當(dāng)Shipwaves首次啟動(dòng)時(shí)，在所謂的“數(shù)字貨運(yùn)代理”領(lǐng)域中幾乎沒有其他公司。自那時(shí)以來，印度和全球都出現(xiàn)了大量科技型物流供應(yīng)商涌入市場。

雖然服務(wù)模式各不相同，但每個(gè)公司都聲稱通過提高透明度和貨物可視性以及消除紙質(zhì)交易來為貨運(yùn)代理帶來新的效率。

例如，在印度，Cogoport針對(duì)托運(yùn)人提供了與Shipwaves不同的市場模式，而FreightBro和Boxnbiz則提供了幫助貨運(yùn)代理數(shù)字化的軟件。

事實(shí)上，正如BIFA的Robert Keen所指出的那樣，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司并沒有停留在面臨數(shù)字化中斷的情況下——并且正在大力投資升級(jí)其傳統(tǒng)IT系統(tǒng)以提供類似的數(shù)字化解決方案。

在這種情況下，數(shù)字貨運(yùn)代理商在獲得早期進(jìn)入優(yōu)勢后，是否能夠長期保持競爭優(yōu)勢？

“傳統(tǒng)公司不得不在技術(shù)上投入大量資金，并重新培養(yǎng)公司中的許多人，讓他們能夠更好地使用技術(shù)。”Mohammed說。

“我們從第一天起就開始使用技術(shù)，公司中的每個(gè)人都非常樂于使用它。此外，我們正在使用大量數(shù)據(jù)分析來改進(jìn)技術(shù)，所以我們總是領(lǐng)先10步，并且能夠以更快的速度工作。這就像操縱一艘小船，而不是一艘大船：哪一個(gè)更快？”

Shipwaves還擁有一批具有豐富貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)的物流專家，他補(bǔ)充說，這意味著他們可以處理復(fù)雜的貨運(yùn)和例外情況，如傳統(tǒng)貨運(yùn)代理，包括項(xiàng)目工程貨物和冷藏貨物。

他表示，通過Shipwaves移動(dòng)應(yīng)用程序和公司的內(nèi)部數(shù)據(jù)分析為托運(yùn)人提供實(shí)時(shí)信息訪問，這是吸引競爭對(duì)手的客戶并幫助他們改進(jìn)供應(yīng)鏈決策制定的另一種方式。

“為了內(nèi)部目的，我們有很多數(shù)據(jù)分析和業(yè)務(wù)優(yōu)化報(bào)告，現(xiàn)在我們正在為我們的托運(yùn)人重新定為它，作為咨詢和告訴他們的一種方式，例如，深入了解航運(yùn)公司的性能。”

“我們提供來自多個(gè)來源的所有航運(yùn)公司和見解的輕松可見性，以便他們可以在事情出錯(cuò)之前采取行動(dòng)。有大量的信息供他們采取應(yīng)對(duì)措施。”

“獲取信息是使他們比競爭對(duì)手更好的原因，因此我們正在盡一切可能為訪問這些數(shù)據(jù)提供便利。”Mohammed說。

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