由于IMO的貨物和集裝箱運(yùn)輸小組委員會本周在倫敦舉行會議，TT協(xié)會要求對集裝箱安全采取緊急行動。

它說，主要問題是錯(cuò)誤申報(bào)的危險(xiǎn)品，并暗示它平均每60天導(dǎo)致一次大型集裝箱火災(zāi)。

風(fēng)險(xiǎn)管理總監(jiān)Peregrine Storrs-Fox表示：“在整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)誠信是一個(gè)很大的問題，我們毫不懷疑全面的結(jié)果需要時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。

“然而，許多行業(yè)機(jī)構(gòu)正在取得重大進(jìn)展，特別是在危險(xiǎn)品識別、報(bào)關(guān)和處理以及集裝箱稱重和包裝方面。

“我們呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)，在這種情況下是國際海事組織協(xié)助采取行動，確定適當(dāng)?shù)牧⒎ê托袨楦淖?，以提高安全性和結(jié)果的確定性。”

Storrs-Fox表示，需要更多的IMO成員國提供集裝箱檢查報(bào)告，并表示今年“只有七個(gè)”這樣做了。

他還呼吁開展更多工作，以確認(rèn)那些實(shí)際上并未被列為危險(xiǎn)但已導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故發(fā)生的貨物。

他繼續(xù)說，TT協(xié)會和ICHCA已經(jīng)提交了該領(lǐng)域十大商品的詳細(xì)信息。

“詳細(xì)了解與此類貨物有關(guān)的各利益攸關(guān)方的現(xiàn)行參數(shù)應(yīng)告知如何實(shí)現(xiàn)安全方面的進(jìn)展。”

在過去的12個(gè)月中，發(fā)生了幾起引人注目的事件：Maersk Kensington發(fā)生了類似的時(shí)間，幾天之后Maersk Honam的火災(zāi)。

據(jù)稱，集裝箱安全也在北歐的托運(yùn)人心目中，比利時(shí)和荷蘭駁船碼頭的擁堵導(dǎo)致了“可疑”的做法。

Storrs-Fox表示，不僅是行業(yè)，政府需要在解決問題方面發(fā)揮作用，呼吁加強(qiáng)監(jiān)管協(xié)調(diào)。

他補(bǔ)充說：“作為邁向真正貨物誠信目標(biāo)的一步，我們呼吁國際海事組織成立一個(gè)通信小組，就實(shí)現(xiàn)這種統(tǒng)一指導(dǎo)方針的最佳方式提供建議。”

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