托運人推動著貨運代理更加確定英國脫歐后的風(fēng)俗習(xí)慣——有些人正在積極推行一項嚴(yán)格的英國脫歐方案。

與此同時，英國道路運輸協(xié)會（RHA）猛烈抨擊國會議員：爛交易不如沒交易。這表明一些理所當(dāng)然的食品可能會成為“奢侈品”。

總干事Robert Keen表示，他知道至少有一位大型托運人將其貨運代理推向英國脫歐后的景觀。

“貨運代理商正在向托運人提供盡可能多的信息，但實際上沒有多少真正有用的信息。”Keen說。

由于存在如此多的不確定性，一位消息人士稱，情況已達(dá)到刻不容緩的程序。Davies Turner和SEKO物流報告了英國和海外客戶的類似活動。

Davies Turner的歐洲網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人Danny Southby表示，這一計劃啊的“強(qiáng)度”也有所增加。

“根據(jù)多項英國脫歐結(jié)果，我們的歐洲合作伙伴希望我們帶頭向他們提供他們應(yīng)該做的準(zhǔn)備工作。”Southby說。

“超過140000英國企業(yè)只與歐盟國家進(jìn)行貿(mào)易，我們向它們傳達(dá)的信息是了解你的數(shù)據(jù)，并為你的產(chǎn)品建立商品代碼非常重要。

“所有英國出口商現(xiàn)在應(yīng)該申請經(jīng)濟(jì)運營商注冊識別，以避免延遲，而AEO會員資格也是一個重要的考慮因素。”

EMEA銷售副總裁David Emerson表示，SEKO的英國脫歐團(tuán)隊一直在研究所有可能的情況，以及本月出版的“英國與歐盟之間的未來關(guān)系”政策文件，重點是與客戶密切合作。

“我們將開始分享想法和建議，讓他們了解我們將提供的解決方案和突發(fā)時間，以保持供應(yīng)鏈盡可能無縫地移動。”

一個仍然無法解決的問題是愛爾蘭邊境問題，貨運代理人譴責(zé)像億元Jacob Rees-Mogg這樣堅定的英國脫歐立場，他聲稱即使在貨運活動中也不需要創(chuàng)建硬邊界。

“Rees-Mogg說‘我們不會建立邊界，歐洲為什么要這么做？’。但作為歐盟的一部分，你也必須遵守共同的標(biāo)準(zhǔn)。”Keen解釋說。

“這是反歐盟人民的一小塊——如果它不符合這些歐盟標(biāo)準(zhǔn)，我們就無法從美國進(jìn)口一些東西。這種降低標(biāo)準(zhǔn)的愿望，以便我們可以改善與其他國家的貿(mào)易，這意味著歐盟需要一個硬邊界，以確保其標(biāo)準(zhǔn)不受影響。”

Xpediator的發(fā)言人表示，該公司成立了一個英國脫歐委員會，以制定“無交易”方案的計劃。

發(fā)言人補(bǔ)充說：“Xpediator將為所有可能性做好準(zhǔn)備，包括一場艱苦的脫歐，并將促使海關(guān)和政府進(jìn)一步明確。”

“我認(rèn)為最大的問題是政治家們似乎無法達(dá)成一致意見，所以最好的選擇是計劃一次痛苦的脫歐。”

上周國會議員反復(fù)嘲笑“爛交易不如沒交易”，RHA首席執(zhí)行官Richard Burnett抨擊了這一態(tài)度，他表示跨越海峽的卡車的處理時間可能會增加。

他說：“嚴(yán)峻的現(xiàn)實是，如果實施海關(guān)控制，通道每側(cè)平均需要約45分鐘處理一輛卡車。”

“此外，我們認(rèn)為理所當(dāng)然的食物，例如西班牙的橙子，將成為一種昂貴的奢侈品?；臼称返墓┬枭踔量赡芤馕吨浣o的引入。

“這是嚇人的嗎？不，這是成千上萬的托運人和貨運代理的喪鐘嗎？很可能。”他補(bǔ)充道。

更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國際物流領(lǐng)航者！