托運(yùn)人推動(dòng)著貨運(yùn)代理更加確定英國(guó)脫歐后的風(fēng)俗習(xí)慣——有些人正在積極推行一項(xiàng)嚴(yán)格的英國(guó)脫歐方案。

與此同時(shí)，英國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)（RHA）猛烈抨擊國(guó)會(huì)議員：爛交易不如沒(méi)交易。這表明一些理所當(dāng)然的食品可能會(huì)成為“奢侈品”。

總干事Robert Keen表示，他知道至少有一位大型托運(yùn)人將其貨運(yùn)代理推向英國(guó)脫歐后的景觀。

“貨運(yùn)代理商正在向托運(yùn)人提供盡可能多的信息，但實(shí)際上沒(méi)有多少真正有用的信息。”Keen說(shuō)。

由于存在如此多的不確定性，一位消息人士稱，情況已達(dá)到刻不容緩的程序。Davies Turner和SEKO物流報(bào)告了英國(guó)和海外客戶的類似活動(dòng)。

Davies Turner的歐洲網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人Danny Southby表示，這一計(jì)劃啊的“強(qiáng)度”也有所增加。

“根據(jù)多項(xiàng)英國(guó)脫歐結(jié)果，我們的歐洲合作伙伴希望我們帶頭向他們提供他們應(yīng)該做的準(zhǔn)備工作。”Southby說(shuō)。

“超過(guò)140000英國(guó)企業(yè)只與歐盟國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易，我們向它們傳達(dá)的信息是了解你的數(shù)據(jù)，并為你的產(chǎn)品建立商品代碼非常重要。

“所有英國(guó)出口商現(xiàn)在應(yīng)該申請(qǐng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商注冊(cè)識(shí)別，以避免延遲，而AEO會(huì)員資格也是一個(gè)重要的考慮因素。”

EMEA銷售副總裁David Emerson表示，SEKO的英國(guó)脫歐團(tuán)隊(duì)一直在研究所有可能的情況，以及本月出版的“英國(guó)與歐盟之間的未來(lái)關(guān)系”政策文件，重點(diǎn)是與客戶密切合作。

“我們將開(kāi)始分享想法和建議，讓他們了解我們將提供的解決方案和突發(fā)時(shí)間，以保持供應(yīng)鏈盡可能無(wú)縫地移動(dòng)。”

一個(gè)仍然無(wú)法解決的問(wèn)題是愛(ài)爾蘭邊境問(wèn)題，貨運(yùn)代理人譴責(zé)像億元Jacob Rees-Mogg這樣堅(jiān)定的英國(guó)脫歐立場(chǎng)，他聲稱即使在貨運(yùn)活動(dòng)中也不需要?jiǎng)?chuàng)建硬邊界。

“Rees-Mogg說(shuō)‘我們不會(huì)建立邊界，歐洲為什么要這么做？’。但作為歐盟的一部分，你也必須遵守共同的標(biāo)準(zhǔn)。”Keen解釋說(shuō)。

“這是反歐盟人民的一小塊——如果它不符合這些歐盟標(biāo)準(zhǔn)，我們就無(wú)法從美國(guó)進(jìn)口一些東西。這種降低標(biāo)準(zhǔn)的愿望，以便我們可以改善與其他國(guó)家的貿(mào)易，這意味著歐盟需要一個(gè)硬邊界，以確保其標(biāo)準(zhǔn)不受影響。”

Xpediator的發(fā)言人表示，該公司成立了一個(gè)英國(guó)脫歐委員會(huì)，以制定“無(wú)交易”方案的計(jì)劃。

發(fā)言人補(bǔ)充說(shuō)：“Xpediator將為所有可能性做好準(zhǔn)備，包括一場(chǎng)艱苦的脫歐，并將促使海關(guān)和政府進(jìn)一步明確。”

“我認(rèn)為最大的問(wèn)題是政治家們似乎無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)，所以最好的選擇是計(jì)劃一次痛苦的脫歐。”

上周國(guó)會(huì)議員反復(fù)嘲笑“爛交易不如沒(méi)交易”，RHA首席執(zhí)行官Richard Burnett抨擊了這一態(tài)度，他表示跨越海峽的卡車的處理時(shí)間可能會(huì)增加。

他說(shuō)：“嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)是，如果實(shí)施海關(guān)控制，通道每側(cè)平均需要約45分鐘處理一輛卡車。”

“此外，我們認(rèn)為理所當(dāng)然的食物，例如西班牙的橙子，將成為一種昂貴的奢侈品?；臼称返墓┬枭踔量赡芤馕吨浣o的引入。

“這是嚇人的嗎？不，這是成千上萬(wàn)的托運(yùn)人和貨運(yùn)代理的喪鐘嗎？很可能。”他補(bǔ)充道。

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