本月，創(chuàng)記錄的大量原油貨物從阿拉伯海灣(AG)地區(qū)運(yùn)出，進(jìn)一步推高租船費(fèi)率，改善了11月的市場情緒。
VLCC市場商家把阿拉伯海灣(AG)貨物量定在178，稱創(chuàng)下到目前為止單月最高總貨物量。他們表示，9月的貨物運(yùn)輸也強(qiáng)勁，為168。一位商家說：“數(shù)量龐大。”通常，阿拉伯海灣(AG)每個月的平均運(yùn)輸量為140左右。
經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，數(shù)量走高可能是由于提前運(yùn)出原油，于11月30日在維也納舉行的下一屆歐佩克會議上將簽署減少原油生產(chǎn)量的協(xié)議。
本周，VLCC的租船費(fèi)率上升了WS20點(diǎn)，攀升至WS 65 ，大約41,000美元/天，這是10月底2次向中國運(yùn)輸貨物的租金。
經(jīng)紀(jì)人表示，承租商被迫支付較高的租金，而其他商家支付的費(fèi)率較低。
但他們說，費(fèi)率對改善市場情緒有顯著效果。一位經(jīng)紀(jì)人說：“上次定價(jià)是11月的起點(diǎn)。”
除了大量的阿拉伯海灣(AG)貨物外，他們提到西非恢復(fù)原油出口，加勒比海、東海岸的墨西哥和烏拉圭貨物量增加，令市場氛圍更加積極。
市場人士報(bào)道稱，市場被情緒推動，而不是完全基于位置列表。
本周出現(xiàn)了第一批送至伊拉克的貨物，貨物量沒有減少，這有助于鞏固情緒。
雖然這些形勢對海運(yùn)有利，但是幾位商家報(bào)道稱，很難了解市場形勢，鑒于船的數(shù)量，費(fèi)率高出他們預(yù)計(jì)的價(jià)格。
一位經(jīng)驗(yàn)豐富的VLCC船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)測，目前飆升的費(fèi)率還有后勁，表明VLCC的東行市場可能會在未來幾周上漲10點(diǎn)達(dá)到WS75。
他說，這個費(fèi)率水平等同于50,000美元/天，擁有1艘8000萬美元的VLCC的船東有不錯的回報(bào)。但是，這仍低于去年的最高水平100,000美元/天。
本周，這家經(jīng)紀(jì)商估算，今年要實(shí)現(xiàn)這個高度，船東需要使1艘現(xiàn)代船的費(fèi)率達(dá)到WS 130。他在給客戶的報(bào)告中寫道：“我們知道圣誕老人很慷慨，但想要Rudolf在今年送那么多貨物似乎有些不現(xiàn)實(shí)。”
低迷形勢中的喘息之機(jī)
不過，雖然大型油輪領(lǐng)域從市場的整體低迷形勢中得到了喘息之機(jī)，許多專家對長期形勢卻不那么樂觀。
一位VLCC經(jīng)紀(jì)商評論道：“明年形勢嚴(yán)峻。” 這位經(jīng)紀(jì)商解釋稱，很多在2016年年底交付的新船被轉(zhuǎn)到明年年初交付，這些船令原本就擁有大量船舶的市場更加擁擠。
克拉克森(Clarksons)航運(yùn)情報(bào)網(wǎng)(SIN)數(shù)據(jù)庫列出，本季度交付16艘VLCC新船，2017年將另外交付逾30艘。
一些觀察家還提到許多未知因素，如歐佩克(Opec)、市場預(yù)期和港口延誤，他們認(rèn)為這些因素令預(yù)測越來越不可靠。
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