據(jù)路透社報道，過去的一周里VLCC運價上升至10月以來最高水平，考慮到未來中東地區(qū)和西非地區(qū)貨運需求將進(jìn)一步增長，該型船運價預(yù)計將繼續(xù)保持堅挺。

消息稱，目前VLCC市場正在等待沙特阿拉伯貨物在本周進(jìn)入市場，其次是來自科威特和阿聯(lián)酋的貨運需求。本周一，伊拉克的貨運活動將開始進(jìn)入市場。不過，11月的原油出口數(shù)量略有減少，為324萬桶/天，相比10月的328萬桶/天略有下降。

分析師預(yù)計，在11月上旬仍有40-45船中東貨物需要裝載，而目前市場上共有55艘待租VLCC。而未來可用運力和貨運活動比例預(yù)計將進(jìn)一步上升，市場基本面向好，船東可以期待今年其余時間內(nèi)市場蓬勃發(fā)展。

然而，分析師也指出，VLCC市場不會達(dá)到去年年底時期的高點。在2015年12月3日時，VLCC中東-亞洲航線運價指數(shù)出現(xiàn)增長，達(dá)到w90水平，而到今年1月3日時，這一運價指數(shù)達(dá)到w115。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱，目前VLCC中東-日本航線運價已接近w66，達(dá)到自今年7月9日以來的最高水平。上周，中東-日本航線VLCC運價達(dá)到w65.75水平，相比之前一周的w55.5大幅增長11個點。該型船的日收益從36000美元增長至45500美元。

不過，也有歐洲VLCC船舶經(jīng)紀(jì)人稱，11月上旬VLCC載貨量預(yù)計將持續(xù)保持上升趨勢，但冬季市場預(yù)計不會保持這一增長水平。他表示，一些船東一開始增加船速，從而在目前市場租價較高，燃價較低的狀況中獲利。這意味著油運航程可以更快完成，導(dǎo)致可用運力數(shù)量增加，限制運價增長。

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