FTA本周舉行的英國貿(mào)易保護(hù)協(xié)會(huì)的代表們表示，兩年的過渡期對于物流行業(yè)來說“不夠長”，無法應(yīng)對英國脫歐帶來的種種挑戰(zhàn)。

而2019年3月的“硬脫歐”將是災(zāi)難性的。

Airbus昨天加入爭論，稱英國脫歐卻沒有達(dá)成協(xié)議將“直接威脅到Airbus在英國的未來”——兩年的過渡不足以讓其適應(yīng)供應(yīng)鏈，并會(huì)阻止其在英國的擴(kuò)張。

FTA總裁兼CEVA執(zhí)行董事Leigh Pomlett說，盡管物流業(yè)是最具適應(yīng)性的行業(yè)之一，但沒有確定交易的詳細(xì)信息，它幾乎無法做到。

“我們的行業(yè)非常好，有彈性、專業(yè)。只要我們知道它是什么，就可以把任何東西拋給我們。

“幾個(gè)月前我們還是非常有禮貌的，現(xiàn)在我們的耐心快要沒了。我們處于一個(gè)非常困難的位置，而且我覺得我們的意見沒有被充分聽取。”

在英國和歐盟之間缺乏協(xié)議的情況下，物流公司無法做好準(zhǔn)備的一些挑戰(zhàn)。

目前，英國約有5000萬份海關(guān)申報(bào)——將來可能會(huì)達(dá)到3億。

“誰去處理這些？”Pomlett問道。“我們希望加倍勞動(dòng)力，但這足夠嗎？”

物流顧問Clive Broadley概述的問題之一是缺乏英國的授權(quán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商（AEOs），這種認(rèn)證可以使公司與其他國家進(jìn)行更多的“簡化”或與其他國家的相互承認(rèn)。

但是，英國目前只有約650個(gè)AEO（德國為6000個(gè)）。AEO過程可能需要大約210天——另外準(zhǔn)備時(shí)間為五到六個(gè)月，Broadley警告說：“超過50%的申請還會(huì)被拒絕。

“AEO是英國脫歐的靈丹妙藥嗎？這只是建議，因?yàn)樗梢宰屇惴虾ｊP(guān)的要求。”他說，“這將有助于獲得HMRC的簡化和便利。但可能需要八個(gè)月甚至更長時(shí)間。”

他補(bǔ)充說，如果企業(yè)處于轉(zhuǎn)型或重組階段，企業(yè)將無法獲得認(rèn)證。

但因?yàn)楣緵]有準(zhǔn)備好，Broadley指出，海關(guān)資源也缺乏。最近關(guān)閉了一些海關(guān)。“當(dāng)我們真的需要的時(shí)候，卻正在大量失去海關(guān)資源。”他說。

“如果3月份英國脫歐出現(xiàn)困難，我們將如何做到這一點(diǎn)？”

“這是一場艱苦的斗爭。公司不會(huì)有海關(guān)保證，它們需要成為AEO。我們不能放松轉(zhuǎn)型過程中的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀儗⒗^續(xù)遵守歐盟規(guī)則。

“這些都是我不認(rèn)為是在咨詢過程中的主要問題。”

他補(bǔ)充說，電子數(shù)據(jù)交換可能是一個(gè)解決方案——但“它肯定不會(huì)在三月份準(zhǔn)備好——兩年了還沒有足夠的時(shí)間來調(diào)整”。

Broadley還警告說，反映歐盟海關(guān)的合作伙伴關(guān)系將非常難以交付。

“你打算如何解決歐盟的問題？‘國內(nèi)’現(xiàn)在是指什么？你必須跟蹤它，然后必須有一個(gè)責(zé)任恢復(fù)系統(tǒng)——這是一個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)。那么挑戰(zhàn)的另一端呢？

“我不想被牽制，但你必須現(xiàn)實(shí)。缺少的是現(xiàn)實(shí)主義。”

Star Cargo董事長John James表示，他的公司正在被英國海關(guān)清關(guān)的問題所糾纏。

他說：“海關(guān)工作人員相當(dāng)不足。很顯然，通關(guān)能力將嚴(yán)重不足，貨物不會(huì)移動(dòng)。”

他指出，海關(guān)入境不能自動(dòng)化，在系統(tǒng)上填寫的84個(gè)字段需要花費(fèi)入門文員10-15分鐘時(shí)間。一名入門文員可能需要長達(dá)20個(gè)月的時(shí)間來訓(xùn)練。

James表示：“我們認(rèn)為由于缺乏代理商而無法取消出口。”“政府必須提供廣泛而全面的擔(dān)保體系——但它們似乎并不愿意傾聽。”

他建議海關(guān)在戰(zhàn)略上遍布全球各地，而不是在邊界，因此在貨物運(yùn)抵港口時(shí)就已經(jīng)清理了文件。

但他補(bǔ)充說：“我們需要相當(dāng)大的政治意愿在歐洲做這項(xiàng)工作。我們還需要現(xiàn)在就制定它，否則根據(jù)目前的政府提案，這將是物流業(yè)的一場災(zāi)難。”

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