韓國集裝箱海運(yùn)公司現(xiàn)代商船第二季度報(bào)告虧損1773億韓元（約合1.52億美元），總虧損達(dá)到1.24萬億韓元，亞太地區(qū)和西海岸貿(mào)易虧損嚴(yán)重，而2016年第二季度的利潤為2160億韓元。

然而，現(xiàn)代商船本季度經(jīng)營虧損為1281億韓元，比起去年第二季度的2543億韓元經(jīng)營虧損有所改善。

營業(yè)收入1.24萬億韓元，同比增長22%。

現(xiàn)代商船說：“雖然收入增加，有助于縮小公司的經(jīng)營虧損，但運(yùn)價(jià)仍然很低，削弱了我們的底線。”

現(xiàn)代商船在本季度處理了大約986,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2016年第二季度上漲了46%。

就在上個(gè)月，現(xiàn)代商船報(bào)告6月份亞洲到美國西海岸貿(mào)易量同比增長77%，從每周7953TEU到每周14055TEU。

上周，現(xiàn)代商船正在考慮為美國航線分配更多的船舶以滿足需求。

由于美國客戶需要更多的中國和東南亞地區(qū)的產(chǎn)品，現(xiàn)代商船預(yù)計(jì)8月至10月期間該航線的載貨量將不足。

“由于馬士基和地中海航運(yùn)也在美國航線上通過我們的集裝箱航線運(yùn)輸他們的貨物，反之亦然。所以這個(gè)決定我們要先咨詢他們。”

去年12月現(xiàn)代商船同意與2M聯(lián)盟成員馬士基和地中海進(jìn)行戰(zhàn)略合作，涉及集裝箱海運(yùn)之間的艙位交換和組合，盡管馬士基和地中海明確表示，與現(xiàn)代商船的協(xié)議不屬于2M聯(lián)盟。