行業(yè)分析師稱，新加坡集裝箱海運(yùn)公司太平船務(wù)（PIL）憑借其在非洲市場的優(yōu)勢可能會(huì)吸引到市場上有實(shí)力的買家。

對于最近傳言PIL可能是這個(gè)迅速整合的行業(yè)的下一個(gè)收購目標(biāo)，新加坡集裝箱海運(yùn)公司潑了一盆冷水。

集裝箱海運(yùn)分析師Alphaliner最近指出，PIL是仍然在行業(yè)中獨(dú)立的中型運(yùn)營商之一，而兩外三家——現(xiàn)代上傳、陽明海運(yùn)和以星輪船與其各自的當(dāng)?shù)卣新?lián)系，因此不大可能成為本國以外的收購目標(biāo)。

此外，PIL與非洲貿(mào)易通道的緊密聯(lián)系可能使其成為有興趣在新興市場上站穩(wěn)腳跟的買家的有力候選人，Alphaliner說。

然而，在接受“商業(yè)期刊”采訪時(shí)，PIL發(fā)言人Lisa Teo表示，公司不想提高這種投機(jī)行為，部分原因是他們認(rèn)為合并對行業(yè)不利。

雖然她并沒有完全否認(rèn)謠言，但Teo稱：“上半年集裝箱海運(yùn)市場有明顯改善，大多數(shù)航運(yùn)公司都充分意識到，以低于成本的價(jià)格提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是不可持續(xù)的。”

據(jù)Alphaliner介紹，PIL在去年上半年因“運(yùn)費(fèi)低廉，一次性倉庫套期保值損失”，在2016年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示有顯著的凈虧損。

根據(jù)Alphaliner的說法，中遠(yuǎn)海運(yùn)通過各種船舶分享協(xié)議已經(jīng)與PIL密切聯(lián)系，將是這個(gè)集裝箱海運(yùn)公司最有可能的投標(biāo)人。