新加坡競爭委員會（CCS）是一個在新加坡工業(yè)和貿(mào)易部保護和執(zhí)行“競爭法”的重要委員會，周五批準了日本郵船（NYK）、川崎汽船（K Line）和商船三井（MOL）之間的合并集裝箱海運服務(wù)業(yè)務(wù)。

公眾已經(jīng)可以在CCS公開登記冊上查看到。CSS的職責是必須確定這個合并是否會侵犯“競爭法”，禁止反競爭合并。

CCS將合資企業(yè)定義為日本內(nèi)外三家承運人的集裝箱海運業(yè)務(wù)合并，但是其他所有的服務(wù)如物流服務(wù)、散貨運輸、汽車運輸和液體運輸?shù)纫珠_獨立。

在確認這次合并的后果時，CCS開展了公眾資訊，并尋求船舶經(jīng)營公共承運人、非船舶經(jīng)營的公共承運人和貨主的反饋意見。收到的意見和反饋意見表明，這樣的合并仍然使市場具有競爭力。

此外，三家集裝箱海運公司在周五向美國聯(lián)邦海事委員會提交了他們所謂的“三方協(xié)議（FMS Agreement 012475）”，以共同經(jīng)營集裝箱海運業(yè)務(wù)。除非FMC要求提供更多信息或文件，否則協(xié)議將于5月8日生效。

當日本郵船、川崎汽船和商船三井在去年宣布業(yè)績下滑時，他們就決定分拆各自的集裝箱海運部門，表示將于今年七月成立合資企業(yè)，并與2018年4月開始營業(yè)。

這三家日本航運公司都是THE聯(lián)盟的成員，該聯(lián)盟將于4月1日正式運行，其他成員還有正在收購阿拉伯海運的赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和陽明海運（Yangming）。

向FMC提交的三方協(xié)議將允許三家日本海運公司“在全球范圍內(nèi)”建立、運營和維護一個三家聯(lián)合的海運公司來開展集裝箱海運業(yè)務(wù)，這家公司以其商業(yè)內(nèi)容或者他們自己決定的名稱命名。三家運營商今年還是會使用各自三個品牌，明年可能會改用一個品牌。

三家航運公司在FMC提交的聯(lián)合服務(wù)中表示“會作為單一運營商運作，其中應(yīng)包含曾經(jīng)三家單獨經(jīng)營的集裝箱海運服務(wù)。”

去年秋季宣布合并聲明后，業(yè)內(nèi)預計他們將集體擁有140萬TEU的運力，使其成為世界第六大集裝箱海運公司。該聲明發(fā)表時正好是航運業(yè)收購和合并頻發(fā)的動蕩的一年過后，如中遠海運和中海集運合并、達飛輪船收購美國總統(tǒng)輪船。

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