馬士基被評級機(jī)構(gòu)穆迪公司（Moody’s）將信用評級下調(diào)至僅比垃圾級高一級，因為該機(jī)構(gòu)擔(dān)心集裝箱海運(yùn)行業(yè)的“重大缺點”。

穆迪周五表示正在將馬士基從Baa2降低為Baa3，這是其投資級別債券評級的底部，僅略高于“被認(rèn)為具有投機(jī)因素和重大信用風(fēng)險”的等級一級。

穆迪的副總裁兼高級分析師Maria Maslovsky補(bǔ)充說：“降級反映了我們對馬士基將面臨更高的市場和執(zhí)行風(fēng)險的預(yù)期，因此，其運(yùn)營杠桿率高于與公司Baa2評級相當(dāng)?shù)母軛U率，而且是在像集裝箱海運(yùn)這樣一個不穩(wěn)定和周期性的行業(yè)。”

穆迪表示，其預(yù)期是馬士基的債務(wù)和ebitda杠桿比率為3-3.5，高于其Baa2評級的標(biāo)準(zhǔn)，但降級反映了“集裝箱海運(yùn)業(yè)面臨的重大下跌風(fēng)險”。

它補(bǔ)充說：“由于預(yù)計2019年全球經(jīng)濟(jì)增長將與2018年相比不那么強(qiáng)勁，因此全球貿(mào)易（集裝箱海運(yùn)的主要需求驅(qū)動因素）也可能面臨壓力。中美貿(mào)易緊張局勢的過剩進(jìn)一步加劇了這一趨勢。

“此外，集裝箱海運(yùn)業(yè)在2018年通過增加燃油成本的過程中遇到了困難，并且需要通過與IMO 2020相關(guān)的額外增加的燃油成本。”

然而，穆迪表示，抵消這家最大的集裝箱海運(yùn)公司所面臨的挑戰(zhàn)的是它還是全球第四大集裝箱碼頭運(yùn)營商。它表示，它認(rèn)為港口業(yè)務(wù)占馬士基ebitda的近20%。“比集裝箱海運(yùn)運(yùn)營更穩(wěn)定”。而馬士基的“對港口的重大投資”使其“遠(yuǎn)離同行”。

穆迪還積極評價：“馬士基有專注且紀(jì)律嚴(yán)明的管理團(tuán)隊，穩(wěn)定的股權(quán)以及對投資等級評級的強(qiáng)烈公開承諾。”

馬士基在第三季度重新盈利，凈利潤為2.51億美元，在9個月內(nèi)累計出現(xiàn)1億美元的正值。集團(tuán)首席執(zhí)行官Soren Skou表示，結(jié)果代表了“我們轉(zhuǎn)型的穩(wěn)固進(jìn)展”，并預(yù)測第四季度業(yè)績將“非常非常相似”。

在另一項開發(fā)項目中，馬士基發(fā)布了一份客戶咨詢，其中提供了有關(guān)其決定將其運(yùn)輸部門Damco提供的供應(yīng)鏈服務(wù)從1月1日起轉(zhuǎn)移到馬士基航運(yùn)公司的更多信息。它澄清了Damco業(yè)務(wù)與客戶合同分離的中立性和保密性措施，這引起了客戶的一些關(guān)注。

在過渡期間，馬士基表示：“將有嚴(yán)格的指導(dǎo)方針，只有馬士基組織內(nèi)的相關(guān)團(tuán)隊才能訪問您的敏感信息，以確保我們保持客戶的機(jī)密性和中立性。”

它補(bǔ)充說：“Damco將繼續(xù)提供貨運(yùn)代理產(chǎn)品和服務(wù)，并將作為Damco品牌下的獨立業(yè)務(wù)。”

更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國際物流領(lǐng)航者！