上月，歐佩克原油產量又創(chuàng)新高，俄羅斯產量也達到近30年最高。業(yè)內人士估計，歐佩克和俄羅斯的減產目標都很難完全達到。本周的布倫特原油現(xiàn)貨價格攀上55美元/桶之后小幅下降，周四報53.39美元/桶，較上期下降1.4%。全球原油運輸市場成交積極，VLCC運價上漲，中小型船運價震蕩，綜合水平小幅提升。中國進口VLCC運價重返上漲通道，12月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）為1130.58點，較上周四上漲9.3%。

超大型油輪（VLCC）：運輸市場成交小幅增加，運價繼續(xù)上漲。近期市場詢盤增多，短期運力供給趨緊，而當前是傳統(tǒng)油運旺季，運輸需求仍處于年內相對旺盛階段，船東積極推漲運價，市場延續(xù)前期的上升走勢。西非航線同樣量穩(wěn)價升。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS76.25，較上周四上漲9.5%，5日平均為WS72.14，環(huán)比上升2.9%，等價期租租金（TCE）平均4.5萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS76.00，上漲9.0%，平均為WS72.23，上升3.1%，TCE平均5.1萬美元/天。

蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場歐洲運價繼續(xù)下調。西非至歐洲運價范圍下移在WS70（TCE約1.8萬美元/天）至WS85（TCE約2.6萬美元/天）之間。兩艘13萬噸級船，西非至地中海，12月26日貨盤，成交運價分別為WS70和WS75。黑海至地中海運價降在WS92（TCE約2.5萬美元/天）至WS105（TCE約3.3萬美元/天）之間。波斯灣至地中海中下旬貨盤成交積極。一艘14萬噸級船，伊拉克至地中海，12月下旬貨盤，成交運價為WS47.5。另一艘14萬噸級船，伊朗至地中海，12月中旬貨盤，成交運價高達WS95。波斯灣至亞洲13萬噸貨盤成交運價在WS87至WS95之間。中國進口來自紅海和南美洲。

阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場歐洲短程此起彼伏、亞洲航線運價繼續(xù)向上。由于運力周轉加快，高位的跨地中海運價回落至WS120（TCE約2.2萬美元/天）附近。而北海、波羅的海短程運價分別漲到WS140（TCE約5.3萬美元/天）和WS120（TCE約4.3萬美元/天）。加勒比海至美灣運價跌進WS100，周四約WS90（TCE約8000美元/天）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞運價大幅提升至WS120和WS130（TCE分別約2.0萬美元/天和2.6萬美元/天）。中國進口依然來自科茲米諾和東南亞。寒流導致科茲米諾至中國航線的運力周轉放慢，10萬噸貨盤的成交包干運費提升至60萬美元。

國際成品油輪（Product）：運輸市場運價綜合水平小幅上升。亞洲航線石腦油成交略有減少，運價基本平穩(wěn)。波斯灣至日本航線7.5萬噸、5.5萬噸級船石腦油運價分別保持在WS70、WS75，TCE分別約5800美元/天、4800美元/天；印度至日本3.5萬噸級船運價小幅提升至WS100（TCE下降至4000美元/天）。中國進口燃料油貨盤有所成交，8萬噸新加坡貨盤成交運價為WS120。美國航線運價小幅盤整，3.7萬噸級船歐洲至美東汽油運價升至WS100（TCE保持6000美元/天）；3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價降至WS90(TCE降至4500美元/天)。歐洲-美東-美灣-歐洲的三角航線TCE下降至1.1萬美元/天。