集裝箱海運(yùn)公司中遠(yuǎn)海運(yùn)控股公司在63億美元收購香港東方海外后股價攀升，成為全球第三大集裝箱海運(yùn)公司，強(qiáng)調(diào)了中國在供應(yīng)鏈方面的抱負(fù)。

東方海外國際有限公司（OOIL）這次收購的意愿來自于中國政府推動全球集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，與“一帶一路”的倡議相符，旨在增加中國對亞洲與歐洲之間貿(mào)易往來的影響力。

去年，中國合并了兩家集裝箱海運(yùn)公司，形成了中遠(yuǎn)海運(yùn)。而最近這一筆收購讓中遠(yuǎn)海運(yùn)從第四位上升至第三位，僅次于丹麥馬士基和地中海航運(yùn)。

新加坡運(yùn)輸股票研究所Crucial Perspective首席執(zhí)行官Corrine Png表示：“這對馬士基和地中海來說不是個好消息。一筆交易將使中國的集裝箱海運(yùn)承運(yùn)人成為一個在主航線上更強(qiáng)大的競爭對手。”

由國家支持的中遠(yuǎn)海運(yùn)在周日表示，以每周五收盤的31.1%的價格收購OOIL。

上市的股票經(jīng)常下跌，但中遠(yuǎn)海運(yùn)的香港上市股票在周一上漲了6%，至近兩年來最高。OOIL股價按正常目標(biāo)上漲，但漲幅為20%，低于發(fā)售價。

Png表示，部分投資者可能認(rèn)為，在集裝箱海運(yùn)業(yè)從長期放緩開始復(fù)蘇之后，OOIL將會提前出售，或者交易可能不會通過反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

她說：“這次交易對中遠(yuǎn)海運(yùn)來說是比OOIL股東更為甜蜜。OOIL可以在未來兩到三年內(nèi)使中遠(yuǎn)海運(yùn)的持續(xù)利潤提高50%。”

這筆交易是隨著香港集裝箱海運(yùn)交通樞紐狀況慘淡發(fā)生的。其經(jīng)濟(jì)在九十年代隨著珠江三角洲的出口繁榮而飆升，但其作為曾經(jīng)世界領(lǐng)先的港口，現(xiàn)在吞吐量僅排名第五，落后于滬深兩港。

中遠(yuǎn)海運(yùn)表示，將把OOIL的全球總部保留在香港，但分析人士表示，該市的港口仍將受到收購影響。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)在廣州港也有投資，所以如果中遠(yuǎn)海運(yùn)正在尋找珠江三角洲的樞紐，那么它將會在廣州和香港之間取得平衡。”德魯里航運(yùn)顧問中國區(qū)總經(jīng)理韓寧說，他指的是附近的中國大陸港口與珠江三角洲港口的競爭。

OOIL僅控制全球集裝箱海運(yùn)市場的3%以下，并且具有顯著的美國市場。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理許遵武周一在新聞發(fā)布會上表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)可以預(yù)計目前在美國的集裝箱海運(yùn)市場份額會從近期的11%至12%上升至18%。此次收購也將加強(qiáng)中遠(yuǎn)海運(yùn)在港口業(yè)務(wù)中的地位。

瑞銀亞太并購部負(fù)責(zé)人Samson Lo表示：“由于OOIL在跨太平洋和亞洲內(nèi)部貿(mào)易中很強(qiáng)勁，而中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)擁有強(qiáng)勁的中國國內(nèi)貿(mào)易，因此并購將是互為補(bǔ)充的。”

“OOIL的碼頭和物流業(yè)務(wù)也可以為中遠(yuǎn)海運(yùn)帶來更多的協(xié)同效應(yīng)。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)正在與上海國際港務(wù)集團(tuán)進(jìn)行交易，將為其橋梁貸款提供融資。