如果2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和MSC在12月初重新啟動(dòng)暫停的AE2/Swan服務(wù)的計(jì)劃，亞洲至北歐貿(mào)易的海運(yùn)費(fèi)可能會(huì)在年底急劇下降。

根據(jù)Alphaliner的最新研究，2M聯(lián)盟計(jì)劃于12月5日重新啟動(dòng)該服務(wù)，比許多行業(yè)專家預(yù)期的要早得多。

12月傳統(tǒng)上是一年中最平淡的月份之一，當(dāng)服務(wù)最初暫停時(shí)，馬士基和MSC表示將恢復(fù)“符合需求回升”。

Alphaliner今天表示，重新引入該服務(wù)將使亞洲至北歐的總運(yùn)力增加6%。

“盡管市場(chǎng)需求強(qiáng)度存在很大的不確定性，但仍將提高產(chǎn)能。”它表示。

據(jù)該分析師稱，上個(gè)月離開中國(guó)歐洲港口的集裝箱船利用率在上個(gè)月低于關(guān)鍵的90%水平，“在10月1日開始的黃金周假期之前沒有通常的節(jié)前匆忙運(yùn)輸貨物”。

它表示，截至9月底，從中國(guó)到歐洲的即期海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從8月份的旺季高點(diǎn)下降了26%，而西行航線也在下降。根據(jù)最新的集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)東至北歐航線的總量在2018年的前八個(gè)月同比下降了1.1%。

“在未來幾周內(nèi)，由于運(yùn)營(yíng)商在寒冬季節(jié)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，海運(yùn)費(fèi)可能面臨進(jìn)一步的下跌壓力。

Alphaliner表示，貨運(yùn)量疲軟，再加上航運(yùn)公司不愿意長(zhǎng)期從遠(yuǎn)東至北歐航線撤出集裝箱運(yùn)力，可能會(huì)進(jìn)一步降低海運(yùn)費(fèi)。

在AE2/Swan服務(wù)現(xiàn)在預(yù)計(jì)重新開放的同時(shí)，海洋聯(lián)盟有望增加其NEU6/CEM亞洲至北歐服務(wù)的運(yùn)力，因?yàn)?/span>THE聯(lián)盟成員長(zhǎng)榮海運(yùn)開始接收其新的超大型集裝箱船。

該服務(wù)目前部署10艘13800-14000 TEU的集裝箱船，將于12月7日在青島首次兩項(xiàng)。

最終，該服務(wù)將部署11艘20388 TEU超大型集裝箱船，因?yàn)殚L(zhǎng)榮海運(yùn)的11強(qiáng)G級(jí)集裝箱船訂單的剩余10艘集裝箱船將在明年第三季度末完成。

更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國(guó)際物流領(lǐng)航者！