2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基航運(yùn)公司和地中海航運(yùn)公司（MSC）將在本月底暫停其從亞洲到北歐的六個(gè)周循環(huán)航線。

由于另外兩個(gè)聯(lián)盟在10月初的中國(guó)黃金周假期宣布空程航行，2M聯(lián)盟選擇了“結(jié)構(gòu)性解決方案”。

從第39周開(kāi)始，將無(wú)限期地從2M聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)中撤出11艘18300-20600 TEU集裝箱船。

馬士基首席運(yùn)營(yíng)官Soren Toft表示：“我們相信，通過(guò)實(shí)施符合較低季節(jié)性市場(chǎng)需求的結(jié)構(gòu)性解決方案，我們可以更好地支持客戶的供應(yīng)鏈需求，而不是替代不正常和特殊的航行撤銷(xiāo)。”

馬士基補(bǔ)充說(shuō)，暫停的AE2服務(wù)將“隨需求回升而恢復(fù)”，該公司表示預(yù)計(jì)時(shí)間將是“中國(guó)春節(jié)前”，也就是二月初。

然而，MSC告知其客戶其Swan服務(wù)將受到“臨時(shí)結(jié)構(gòu)調(diào)整”，這可能會(huì)在“年底”恢復(fù)。

這些航運(yùn)公司補(bǔ)充說(shuō)，AE2/Swan環(huán)線上的集裝箱船預(yù)訂將由其他五艘集裝箱船接受，但沒(méi)有告知預(yù)計(jì)暫停服務(wù)的集裝箱需要多長(zhǎng)時(shí)間等待裝運(yùn)。

2M聯(lián)盟還宣布它在第40周暫停AE5/Albatross西向航線。馬士基子公司漢堡南美也發(fā)出了關(guān)于集裝箱海運(yùn)服務(wù)暫停的客戶咨詢，但是艙位購(gòu)買(mǎi)者現(xiàn)代商船迄今沒(méi)有告知其客戶取消的消息。

“我們通常是最后被告知的。”一位客戶說(shuō)。

由于其他航運(yùn)公司在10月初停止航行，托運(yùn)人擔(dān)心艙位的可用性。英國(guó)一家貨運(yùn)代理商今天表示，2M聯(lián)盟專注于“擠壓西向集裝箱市場(chǎng)”以提高海運(yùn)費(fèi)。

總部位于倫敦蓋茨的Westbound Logistics Services表示，相信馬士基和MSC已采取行動(dòng)，因?yàn)樗鼈冏罱鼛字軟](méi)有推高交易價(jià)格。

董事兼共同所有人Ryan Clark表示，人們一直在等待進(jìn)口費(fèi)用的提示。

“通過(guò)強(qiáng)制供需形勢(shì)，2M聯(lián)盟必須提高海運(yùn)費(fèi)，或減少在重要海運(yùn)費(fèi)或空間之間劃分。”

由于10月份有大量的空程航行，托運(yùn)人可能爭(zhēng)搶艙位，而取消西向航行的連鎖效應(yīng)將導(dǎo)致歐洲出口商因預(yù)訂回程航班而出現(xiàn)問(wèn)題。

周五上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）記錄的亞洲與北歐之間的集裝箱即期海運(yùn)費(fèi)為933美元/TEU，較前一周下跌2.7%。

暫停AE2/Swan也是對(duì)費(fèi)利克斯托港的又一次打擊，該港口在6月推出新的港口操作系統(tǒng)后仍然遇到服務(wù)中斷，每周將2M聯(lián)盟掛靠從4個(gè)減少到3個(gè)。

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