奧克蘭港的高級(jí)行政人員警告，3D打印可能在未來(lái)20年威脅到集裝箱海運(yùn)業(yè)。

3D打印的運(yùn)動(dòng)鞋

盡管世界上許多最大的港口為能夠處理20000TEU集裝箱船而投入巨大的投資，但奧克蘭港的WISTA國(guó)際秘書和總經(jīng)理（人員、系統(tǒng)和技術(shù)）Diane Edwards表示，她相信集裝箱海運(yùn)將在接下來(lái)的幾年中逐漸減少。

在2018年新加坡WISTA會(huì)議上發(fā)表演講時(shí)，Edwards說(shuō)，人們?nèi)匀辉谟脗鹘y(tǒng)的術(shù)語(yǔ)來(lái)思考3D打印，例如制造船舶的備件。但是，一旦它被消費(fèi)者采用，她冉偉其作為一種顛覆性技術(shù)的應(yīng)用更為廣泛。

Edwards也專門從事變更管理，他指出，八年前，3D打印機(jī)在商店推出，三年后直到今天，一直被用來(lái)制造全面批發(fā)的商品。

在向消費(fèi)者提供成本低廉的勞務(wù)成品的國(guó)家，集裝箱海運(yùn)蓬勃發(fā)展。“如果每個(gè)人在后院都有3D打印機(jī)，他們是不會(huì)希望從世界其他地方買貨的。”

人們應(yīng)該在家開(kāi)始制造消費(fèi)品，這對(duì)集裝箱海運(yùn)來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)壞消息。“我認(rèn)為3D打印是20年來(lái)將會(huì)減少集裝箱海運(yùn)的破壞性技術(shù)之一。”

雖然3D打印會(huì)增加對(duì)原材料的需求，但這只對(duì)散貨運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

同時(shí)在會(huì)議上的是新加坡海運(yùn)管理局（MPA）的高級(jí)助理總監(jiān)（大士港口開(kāi)發(fā)部門）Eugene Khoo，致力于建設(shè)世界上最大的單一集裝箱海運(yùn)港口，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為6500萬(wàn)TEU。Khoo質(zhì)疑3D打印的規(guī)模經(jīng)濟(jì)缺乏規(guī)模來(lái)撬動(dòng)全球制造業(yè)的大規(guī)模。他說(shuō)他們一直在密切關(guān)注3D打印，但還沒(méi)有看到結(jié)果。

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