奧克蘭港的高級行政人員警告，3D打印可能在未來20年威脅到集裝箱海運業(yè)。

3D打印的運動鞋

盡管世界上許多最大的港口為能夠處理20000TEU集裝箱船而投入巨大的投資，但奧克蘭港的WISTA國際秘書和總經(jīng)理（人員、系統(tǒng)和技術(shù)）Diane Edwards表示，她相信集裝箱海運將在接下來的幾年中逐漸減少。

在2018年新加坡WISTA會議上發(fā)表演講時，Edwards說，人們?nèi)匀辉谟脗鹘y(tǒng)的術(shù)語來思考3D打印，例如制造船舶的備件。但是，一旦它被消費者采用，她冉偉其作為一種顛覆性技術(shù)的應(yīng)用更為廣泛。

Edwards也專門從事變更管理，他指出，八年前，3D打印機在商店推出，三年后直到今天，一直被用來制造全面批發(fā)的商品。

在向消費者提供成本低廉的勞務(wù)成品的國家，集裝箱海運蓬勃發(fā)展。“如果每個人在后院都有3D打印機，他們是不會希望從世界其他地方買貨的。”

人們應(yīng)該在家開始制造消費品，這對集裝箱海運來說可能是一個壞消息。“我認為3D打印是20年來將會減少集裝箱海運的破壞性技術(shù)之一。”

雖然3D打印會增加對原材料的需求，但這只對散貨運輸來說是個好消息。

同時在會議上的是新加坡海運管理局（MPA）的高級助理總監(jiān)（大士港口開發(fā)部門）Eugene Khoo，致力于建設(shè)世界上最大的單一集裝箱海運港口，預(yù)計產(chǎn)能為6500萬TEU。Khoo質(zhì)疑3D打印的規(guī)模經(jīng)濟缺乏規(guī)模來撬動全球制造業(yè)的大規(guī)模。他說他們一直在密切關(guān)注3D打印，但還沒有看到結(jié)果。

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