東方海外對費利克斯托港施加了進一步的壓力，宣布將離開英國門戶港口，而“嚴(yán)重”的運營延誤繼續(xù)困擾港口的IT系統(tǒng)。

東方海外表示，其北歐-土耳其航線（NET）將改為使用南安普敦港作為其英國?？扛?。

“在推出新的港口IT系統(tǒng)nGen之后，費利克斯托港港口繼續(xù)遭受嚴(yán)重的運營延誤，包括船側(cè)和陸側(cè)運輸。”它在客戶咨詢中表示。

“港口隨后進行的更新和改進迄今未取得預(yù)期效果，我們的NET服務(wù)仍繼續(xù)承受船舶延誤。

“我們已經(jīng)到了無法忍受這些延誤的地步，這不僅會影響我們的英國客戶，也會影響那些在服務(wù)輪換中連接其他港口的客戶。”

周六，Nord Autumn成為第一艘在南安普敦港掛靠的船舶。

東方海外還告知客戶現(xiàn)有預(yù)訂的恢復(fù)選擇已經(jīng)到位。

繼費利克斯托港運營商和記黃埔碼頭于6月轉(zhuǎn)向nGen港口系統(tǒng)后，延誤困擾了費利克斯托港兩個多月。

盡管該港口一直聲稱“成功遷移”，但隨后集裝箱海運公司立即開始警告“貨物嚴(yán)重延誤”，一位消息人士表示事情“并不順利”。

消息人士稱：“和黃說事情進展順利，但我們知道情況并非如此，因為我們無法將任何一個集裝箱拿出來。我們一直處于黑暗中，沒有感覺到問題正在得到解決，我們看到一些集裝箱海運公司已經(jīng)選擇繞過費利克斯托港。”

漢堡南美公司成為第一個將服務(wù)轉(zhuǎn)移到南安普頓港的公司，在麻煩爆發(fā)后不到一周，馬士基也轉(zhuǎn)移了服務(wù)。

在本周末東方海外的決定之后，費利克斯托港運營商和黃發(fā)布了自己的問題更新，并指出已經(jīng)取得了一些“積極進展”。

它說：“雖然進展速度比我們希望的要慢，但港口的生產(chǎn)力仍在繼續(xù)恢復(fù)，集裝箱吞吐量相應(yīng)提高。

“第一項服務(wù)暫時轉(zhuǎn)移到其他港口，聯(lián)合運營的Seago、漢堡南美和盜匪輪船Levant服務(wù)，于8月23日返回費利克斯托港。我們正在與我們的航運公司客戶討論，歡迎在未來幾周內(nèi)提供更多服務(wù)。”

它還聲稱鐵路和公路服務(wù)變得更加穩(wěn)定，并補充說IT升級改善了堆疊、鐵路洗牌和臨時控制的車輛處理。

雖然其Landguard碼頭正在接近正常服務(wù)，但它承認(rèn)存在一些問題，過去兩個月積壓的貨物使Trinity碼頭擁擠不堪。

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