韓國的韓進海運掀起了全球貿易一陣狂風巨浪，在申請破產的情況下暫時放棄了超過50萬個集裝箱的貨物，表示只提取了償還債權人所需的一小部分債權，債權總額約為105億美元。

在周五向美國破產法院提交的法庭文件中，監(jiān)督承運人在首爾的破產程序的受托人表示，韓進海運自一年前申請破產以來已經籌集了約2.2億美元。

曾是世界上最大的集裝箱海運公司之一的韓進海域你去年8月份在韓國申請接管。該公司一直以來都在銷售船只、海港碼頭等資產，收益將用于償還債權人，債權人必須通過韓國法院承認。

韓進海運說，超過180名債權人于6月1日出息了首次法院監(jiān)督會議。

韓進海運在法庭文件中說，償還債權人的時間還不確定，但是分配是按照韓國制定的計劃進行的，并且符合韓國的破產法。

韓國法官今年早些時候下令韓進海運清盤。

韓進海運再提交韓國接管后幾天內在美國申請了第15章破產保護。該公司最初設法通過重組保持其業(yè)務活躍，但最終屈服于一大筆債務。

通過提交第十五章，公司可以在尋求出售自己的股份或在本國進行重組時，保護美國資產面授債權人的侵害。它已經成為船公司的一個常見工具，船公司在全世界的港口緝拿無常債權人。

由于不知道誰將支付對接費、貨柜和卸貨費，導致數十艘裝有50萬貨柜的韓進海運船只進入世界各地港口。監(jiān)督韓進海運美國破產程序的John Sherwood法官在第十五章呈請書上簽字，將滯留的船舶扣留在美國港口碼頭并卸貨。

美國債權人爭取堅持出售韓進海運美國資產的任何收益，而不是派往韓國，但Sherwood法官最終裁定，遣返出售收益和管理美國債權人在韓國的債權將使最公平有效的方式。

韓進海運的困難可追溯到2008年的全球金融危機和最近的貿易下滑，盡管部分分析師指責昂貴的長期船舶租賃才是其根源，其高層管理人員承認全球航運的蓬勃發(fā)展。

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