在線貨運代理商iContainers表示，一個月前生效的新航運聯(lián)盟不太可能增加美國與北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）合作伙伴之間的海運競爭力。

據(jù)美國交通運輸局統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年美國NAFTA海運出口貨物的美元價值同比下降了20%。在卡車、管道、船舶、鐵路、空運五大運輸方式中，鐵路是運載較多貨物的唯一途徑，比2015年增長了0.2%。

2016年美國與NAFTA合作伙伴之間的貨運價值為1.069萬億美元?？ㄜ囏撠?zé)其中大部分貨物，占65.5%。其次是鐵路15.5%，船只排名第三，占5.5%，管道4.6%，空運占3.9%。

iContainers銷售和運營副總裁Klaus Lysdal表示：“新的海運聯(lián)盟不太可能增加美國NAFTA的海運將整理，因為他們不是很重視這塊的貿(mào)易。”

“美國和加拿大之間幾乎沒有任何海運，或許以后會一直保持這種狀態(tài)。與墨西哥之間的海運競爭力也不大可能增加。”

海運到加拿大和墨西哥的貨值占總額的3.3%和7.7%。相比之下，卡車運往加拿大的貨運量為60.1%，墨西哥則為71.0%。

“墨西哥的集裝箱貨運相對昂貴。但是，由于鐵路和卡車變得更具競爭力，墨西哥的貨運幾乎只與美國東海岸相關(guān)。”Lysadal先生補充說。

“除非在墨西哥有大量的內(nèi)陸運輸，否則會使海運難以競爭。”

然而，通過海運運輸貨物仍然有好處。與其他運輸方式不同，它能夠以低得多的成本進行大批量出貨。iContainers表示，海運業(yè)效率的提高可能會使海運運輸增加。

此外，海運是目前污染最少的交通工具。在各行各業(yè)日益提倡環(huán)保的年代，這可能是至關(guān)重要的。

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